中國從殲10到殲20都如此偏心鴨翼計劃 是否另有隱情

中國從殲10到殲20都如此偏心鴨翼計劃 是否另有隱情

上世紀八十年代，中國為了抵償空軍現役戰機與歐美的間隔，抉擇開發新一代戰鬥機，也便是現在的殲-10，當時由成都飛機公司和第611飛機計劃所根據流產的殲-9型戰鬥機進行計劃，但也便是在這之前的殲-9計劃，中國與歐美國家及蘇聯有了交流鴨翼技術的根底。

　　後來為何成飛直接抉擇了採用鴨翼計劃呢，因為當時歐美國家是這麼告訴中國的「現代空戰中戰機需要兩種機動才幹，一是瞬時機動才幹，二是持續機動才幹」，然後他們又說了「正本抉擇空戰輸贏的，往往是瞬時機動才幹，讓戰機在很短的時間內佔有有利方位，然後一擊定輸贏，通過我們得研討發現，正本鴨翼計劃可以在犧牲必定持續機動才幹的情況下前進戰機的瞬時機動才幹」。所以，這也便是為何我們看到的陣風，颶風歐洲搶先戰鬥機都用了鴨翼計劃。

　　但是歐洲這麼說的，我大天朝的天才們怎麼會簡單信任呢！

　　所以辛苦了成飛的各位研討員們有驗證了一遍，最終他們發現，鴨翼計劃確實可以前進機動力。

　　但是有一個缺點，便是鴨翼計劃戰機雖然快的很，但你有必要打一槍換個方位，打一套就跑，因為你懟了人家兩枚導彈，作用因為技術要素沒打中，人家重型戰鬥機做個矢量機動反過來咬住你，你要是還不跑那就傻逼了，所以這時候就需要機動性佔有下一個有利方位接著懟。

　　然後我們的空軍司令深信中國飛行員有這個技術，成飛就用了鴨翼計劃來計劃殲-10，然後，上個圖，我們先欣賞一下殲-10小美妞。

　　至此，中國的第一種自立研製第三代戰機就這麼定型了，也便是這麼，天朝與鴨翼結下了不解之緣。殲-10採用了鴨翼計劃，後來飛行員和技術人員確實發現了殲-10優秀的氣動功用，然後從此一發不可收拾，初步各種研討鴨翼，才有了後來鴨翼計劃的殲-20。

　　正本殲-20的計劃我朝本世紀初就提出來了，當時的意思是研製一款替代殲-11，可以與殲-10高低調配的四代機，所以這個重擔就又交給了成飛，熱愛鴨翼的成飛。

　　那麼殲-20採用了什麼樣的鴨翼呢，盡人皆知殲-20身上有很多的中國高科技結晶，而鴨翼，也是採用了上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動計劃，殲-20的鴨翼相對主翼的方位比殲-10進一步靠前，增大了力臂，增強了成效，所以較小的鴨翼就可以到達很大的作用。此計劃使飛機具有較優異的超音速控制率，出色的大仰角升力特性，較大的瞬時攻角與滾轉率。但鴨式計劃最大的缺點為最大攻角與持續攻角的矛盾性，而且鴨翼偏轉時發作強度較大的鏡面反射回波，對飛機頭向RCS影響甚至比常規計劃飛機大。這兒提到了一個持續攻角，而持續攻角抉擇的，便是戰機的持續激動才幹。

　　值得一提的是，殲-20這次採用了全動鴨翼，全動尾翼和可動邊條。

　　而至於為何F-22等美系戰機不採用鴨翼計劃，大概首要要素便是，中國的發動機對比不給力（雖然很不甘願說，但這是實際，），所以需要採用鴨翼計劃來增加機動性，而老美就不用了，人家的發動機可怕的很，這一點從推重比上就能看出來，我算了一下，F-22的推重比約為1.25，而殲20隻需1.05，所以我朝要用鴨翼來抵償這方面的缺乏，然後便是縱向操作功用差 大攻角時的俯仰穩定性差，側風對筆直尾翼的影響大，前翼的洗流對發動機進氣道發作煩擾，還有便是荷載小，還有一個首要的缺點因為鴨翼的失速迎角約束了鴨翼的大迎角功用所以航空界通常以為在大迎角功用方面，鴨翼不如常規計劃，而且現在的鴨翼技術還不如常規計劃技術老到

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