美媒終於說了大實話，引進俄制蘇-35乃中國空優殺手鐧

近期，美國著名智庫「美中經濟與安全評估委員會」的一份報告，分析了中國引進俄羅斯蘇-35戰鬥機對於中國空戰武器體系的促進，認為這是一款非常不錯的空中優勢戰鬥機，加上中國空軍引進的其他先進作戰平台，中國空軍的武器裝備綜合運用能力將大幅提升。

美智庫認為：「蘇-35是一種多用途、高性能的戰鬥機，與中國現有戰鬥機相比，飛行距離和油箱容量有顯著提升，因此這種戰鬥機可以加強中國空軍執行奪取空中優勢的任務，並讓中國有機會通過對這款戰鬥機包括先進的雷達和引擎在內的零部件進行逆向工程來讓它與中國目前及未來的本土戰鬥機融為一體。」

報告還非常關注中國的其他空中平台發展，比如中國目前正在測試的新型戰略運輸機運-20，由於其運載能力是美國空軍C-130「大力神」的3倍，因此達到了戰略級空運的部分要求，這對於實力的提升非常重要。

運-20新型運輸機的平台也比較先進，其中的一部分可以改裝成加油機，讓中國大幅提升戰鬥機的飛行距離和遠距離投放空中力量的能力。目前，中國沒有一支大規模或現代化的空中加油機機群，而且現有的許多飛機在設計上不具備空中加油的能力，這限制了它們的飛行範圍。

報告認為中國海軍第一支航母艦載航空聯隊投入使用之前，中國必須利用空中加油機實現在中國國境外的遠距離飛行。然而，中國目前的空中加油機機群僅有大約12架1950年代製造的轟油-6加油機，這種飛機的機身平台不大，不足以支持長時間、大規模的遠距離空中作戰。」

另外，運-20在氣動外形設計上採用了超臨界翼型，這種技術目前只有美歐一些國家掌握，中國在1970年代初研製運-10客機時運用了超臨界翼型技術，正因為超臨界翼型的領先，中國大運性能比俄羅斯的「伊爾-76」還要先進，與同樣選擇超臨界翼型的C-17基本相當。

那麼，什麼是超臨界翼型技術呢，軍事專業分析人士認為，超臨界翼型是一種用於大型軍用運輸機的翼型，可以顯著的提升飛行速度和氣動性能。具體解析，翼型也就是翼剖面，主要影響飛機的升阻特，目前常用的主要有凹凸、平凸、雙凸、對稱等基本形狀，超臨界翼型屬於雙凸翼型中的一種。別看這個技術聽起來不起眼，但是它是俄羅斯多年來都不曾掌握的瘸腿項目。

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