一台德國豹2的油耗相當於20輛柴油SUV！美M1坦克笑而不語

【軍武次位面】作者：路芷

每年天氣變熱的時候，汽車廠商就開始推陳出新，一款款新車驚艷亮相，少不了的還有各種車展。當然，不想看濃妝的車模和稍顯平淡的家用車，車展上亮相的越野車和超級跑車一定是真漢子想要攬入囊中的絕世好車。每當說到買買買的時候，一定要看看卡里的餘額和月薪，前者決定你能否買得起，後者決定你能否養得起。

▲跑車和車模永遠是亮點

雖然車展上最搶眼的永遠是擁有大排量超能發動機的帥氣非凡的超級跑車，但是如今市面上相當部分的普通車都裝備著小排量渦輪增壓發動機。好點的是2.0T，而動力弱的，1.0T的發動機也有裝備。這樣的發動機聽起來很弱雞，但是因為越來越嚴格的排放法規，實在是迫不得已。

▲改裝車的動力非常恐怖

在節能減排的號召下，依舊有一部分車可以藐視這些排放法規。它們平日里根本不上路，一旦上了路，各位就要小心了，不是你賠不起，而是你撞不過。沒錯，說就是軍車。

▲敢跟坦克比試的不是酒駕就是膽大

軍車分很多類，即便是相對較小的悍馬，油耗也達到驚人的百公里30升。悍馬裝備一台6.2升V8渦輪增壓柴油機，輸出功率150馬力。放在今天，這個數據連家用車都玩不過。變速器是四速自動，和今天動輒9速10速的自動變速器相比很是古老。除大兵們暴力駕駛外，發動機和傳動系統不夠先進也是軍車油耗高的一大原因，畢竟軍車不可能像汽車一樣天天進行技術更新，更不可能開了幾年就換。

▲M1坦克維護髮動機

說到耗油大戶，履帶式車輛首當其衝。由於先天結構的限制，履帶式車輛的機械損耗很明顯，要比輪式車輛費油得多。輪式車載重和機動都有限，作為戰鬥車輛，其戰鬥全重通常不會高於30噸，要是超過了，那它的發動機不是超大排量的發動機就是燃氣輪機了。而自行火炮和主戰坦克一類戰車需要強大的越野能力和載重，履帶式底盤是最好的選擇。以主戰坦克為例，先進的型號里，幾乎都在45噸以上，更有像M1和挑戰者2這種接近70噸的選手，讓二戰的重型坦克相形見絀。

▲有嘆息之牆名號的挑戰者2是最重的坦克之一

自重大加上動力損耗嚴重，坦克就需要一台動力強勁的發動機。二戰期間大多數坦克都裝備著汽油機，雖然功率大，但是熱效率低，而且扭矩較小，在越野路段和加速時需要拉到較高的轉速。這時候很明顯能聽到二戰德軍坦克類似跑車的排氣聲，畢竟這些可是V12發動機，和蘭博基尼一樣。

▲蘭博基尼的V12非常強大，最大馬力750匹

在民用車市場里，一般都有柴油機比汽油機更省油的說法。從原理上講，汽油機採用點燃式原理，導致壓縮比較低，進而影響了發動機熱效率和輸出功率。於是，提高壓縮比就成了有效提升發動機性能的方法，馬自達的創馳藍天技術使發動機的壓縮比高達14:1，遠超同級別對手，但這真的很高嗎？

▲馬自達的創馳藍天技術

國產的92式裝甲車裝備一台320馬力BF8L413FC型增壓柴油機，總排量12.76升，壓縮比為16.5，遠高於一般的汽油機。高壓縮比的直接好處就是動力更強，這也是軍用發動機最看重的性能之一。而高壓縮比的主要缺點就是容易爆震而且發動機工作時震動很明顯。

▲92式裝甲車

簡單對比一下同一輛車上的汽油機和柴油機。最近新上市的哈弗H9裝備了汽油機和柴油機兩款排量相同的發動機。汽油機的功率為251馬力，扭矩355牛米，柴油機功率190，但是扭矩更高，達到420牛米，而且最大扭矩轉速下探到了每分鐘1400轉。可以看出來，柴油機功率較小，但是扭矩更大。

▲哈佛H9是少見的同時裝備排量相同的汽油機柴油機的民用車

對於坦克這種大噸位的軍用車來說，飈100多的高速顯然是不現實的，和越野性加速性緊密相關的扭矩才是最重要的，馬力並不是最重要的。要知道本田曾經的RA167E發動機僅有1.5升的排量，但通過極端的增壓技術使得輸出功率達到1050馬力，足夠坦克使用。但是這種發動機轉速非常高，不像坦克的柴油發動機那樣在較低的轉速下都能保證很高的扭矩，並不適用坦克。轉速越高，發動機的部件所承受的壓力就越大，可靠性也會降低，根本不可能像坦克發動機那樣使用幾十年。正因為如此，柴油機幾乎完全統治了軍車的動力系統，而且也慢慢擴展民用市場，畢竟家用車很看中燃油經濟性。

▲使用柴油機的路虎攬勝

不過柴油機的省油是相對的，像坦克這種大傢伙，發動機的排量都是幾十升的，燒起油來簡直就是在燒錢。豹2A6採用MTU公司研製的MB873Ka-501型4衝程V12增壓柴油機是目前世界上最好軍用柴油發動機之一，結構先進而合理。這台發動機的油耗很感人，百公里219升。民用車的柴油發動機大都比較省，百公里十幾升，一台豹2的油耗相當於20輛柴油SUV！這胃口！

▲豹2坦克在同行里算省油的

但是這個可不算大的，忘了最能燒油的燃氣輪機了?目前服役的全燃氣輪機坦克只有T80和M1，先說T80。早在T64上，蘇聯就試驗過燃氣輪機，只不過因為種種原因，最後使用的是五缸對置活塞發動機。到了T80，燃氣輪機成熟了不少，但是初期的油耗也非常恐怖，是T64的1.6倍，也遠遠超過豹2。T-80坦克動力系統採用GTD-1000燃氣輪機,發動機功率985馬力,油耗百公里250升。所以後來的T80U雖然使用了GTD-1250，但是也有柴油機的型號T80UD，畢竟這油耗可關係著錢和補給呢。

▲T80是第一款實用化的全燃氣輪機坦克

重頭戲就是美軍的M1坦克，堪稱油老虎之王。M1坦克採用AGT-1500型燃氣渦輪發動機,最大功率1500馬力,最大內部燃油載量1900升,要比普通坦克的1200左右的燃油裝載量高得多。大馬力的燃氣輪機意味著油耗將達到恐怖級別，M1的綜合油耗超過百公里400升！相當於40輛家用車的油耗，那引擎的嘶吼聲，可真是納稅人的慘叫啊！

▲M1坦克擁有目前最強大的坦克發動機之一，其油耗自然居高不下

其他坦克也都不是省油的燈，勒克萊爾百公里236升，日本90式百公里323升，中國的99式沒有具體數字，但是也會在這個範圍內，畢竟省油的坦克只是那些早期的小豆坦克，可不是如今這些幾十噸的鐵烏龜。

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