中國空軍很為難：梟龍戰機竟被巴鐵神化到如此地

梟龍上天之後，各種讚美之詞充斥網路。什麼比F16A/B型要好啦，定位是三代半戰鬥機呀之類的。最有趣的莫過於認為它在隱身方面比殲十更有潛力。聽了這些，伊拉克前外長薩哈夫都要自嘆不如了。梟龍的起因是巴基斯坦的軍刀II計劃。上世紀八十年代中期，巴軍方為替換大量的殲6，提出了軍刀II計劃。本意是尋求一種價廉性能又不比F16低太多的戰鬥機，與F16高低搭配。成飛為了取得這個項目，與格魯門公司提出了超七計劃。

從外形上看，梟龍與F16很像，最大的不同是以肋部進氣取代腹部進氣。那哪種好？兩側進氣最大的缺點是大仰角飛行性能不佳，肋部進氣可以部分解決這個問題。但它終究還是兩側進氣的，無法與腹部進氣相比。兩側進氣還有一個缺點就是機身融合不佳，這點對單發的輕型戰鬥機影響更大。看梟龍的外形表面，可以發覺其稜角分明，這對氣動有影響，而這種稜角又不是為了隱身。有人會說，美國的F15、F22、F35不是都採用兩側進氣的？F15和F22的進氣道向下有個切角，以提高大仰角時的進氣效率。F22和F35之所以把進氣道放在機身兩側，有隱身方面的考慮。腹部進氣道對地面雷達的隱身效果不佳。

玻璃化座艙顯示系統僅是硬體，需要好的軟體系統支持。就像是電腦，好的主機還要好的操作系統和應用軟體。我國的軟體水平現在還有所欠缺，大家在對比國產軟體和國外軟體時自己就可以比出來。另外，實戰中得來的使用經驗也很重要，飛行員在實戰中發現的問題，對提高人機界面，提高效能有重大影響。因此，只可以說我們在這方面剛剛起步，而歐美已經成熟。單就硬體來說，我國的液晶顯示設備在國際上也不領先，看看那些電腦顯示器和電視就知道了。

最後，回到這篇文章的主題，為什麼梟龍讓中國空軍為難？就設計初衷來說，梟龍是成功的。它的目的就是為了替代部分第三世界國家的米格21、殲七、幻影3等戰鬥機。而對我國目前所面臨的威脅來說，它又顯得不夠好了，性能比不上周邊潛在對手飛機。另外我們已經有了飛豹了。飛豹無論是航程還是載彈量都遠好於梟龍，對地性能從武器和航電來看也更有潛力。遇到攔截時，飛豹也具有一定的自衛能力。而增加一種新機型就意味著要增加後勤的投入，必須給它裝備一套適用於它的後勤裝備。更何況，梟龍的發動機不能自產，且與其它機種不同類型。可為了梟龍在國際市場上的銷路，我國空軍還是得裝備一點。因為一種連本國都不裝備的飛機，一般別國是不會買的

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