天文單位，光年，秒差距，我們最遠只航行了30個天文單位

科技 06-03

發射窗口是指運載火箭發射比較合適的一個時間範圍。這個範圍的大小也叫做發射窗口的寬度。窗口寬度有寬有窄，寬的以小時計，甚至以天計算；窄的只有幾十秒鐘，甚至為零。

其實，對運載火箭本身來說，沒有太嚴格的發射窗口限制，什麼時間發射都可以。不過，在進行運載火箭發射試驗時，一般都選在傍晚或黎明前來發射。因為這時太陽處在地平線附近，發射場區及火箭飛行路過地區的天空比較暗淡，而火箭點火升空到一定高度後就能受到陽光照射，使反射陽光的箭體與背景天空形成較大的反差，從而使地面的光學跟蹤測量儀器可以清晰地跟蹤測量火箭的飛行軌跡，觀察火箭飛行中的姿態和外部形象，跟蹤測量和觀察效果比較好。

.朗格拉日點指受兩大物體引力作用下，能夠使小物體穩定的點。一個小物體在兩個大物體的引力作用下在空間中的一點，在該點處，小物體相對於兩大物體基本保持靜止。就像一根槓桿兩邊重力相同的時候物體就會保持相對靜止

3.宇宙速度是指物體達到11.2千米/秒的運動速度時能擺脫地球引力束縛的一種速度。在擺脫地球束縛的過程中，在地球引力的作用下它並不是直線飛離地球，而是按曲線飛行。脫離地球引力後在太陽引力作用下繞太運行。若要擺脫太陽引力的束縛飛出太陽系，物體的運動速度必須達到16.7千米/秒。那時將按雙曲線軌跡飛離地球，而相對太陽來說它將沿拋物線飛離太陽。

4. 氣閘倉是載人航天器中供航天員進入太空或由太空返回用的氣密性裝置。氣閘艙有兩個氣閘門，一個與密封座艙連接，稱內閘門；另一個是可通向太空的外閘門。閘門的啟閉可用電動機構，也可手動。氣閘艙內設有閘門控制台、開啟閘門前的給氣排氣裝置、通信和照明設備，以及航天員出艙活動穿的航天服。

宇航員穿好航天服進入氣閘艙排光空氣再出去進來同理否則飛船會失壓

5. 捆綁式火箭，是指將多枚火箭並排捆綁起來發射，目的是為了使眾多火箭同時產生更大的推力。由於捆綁式火箭推力大，所以可以用它來運載更重的航天器上天。蘇聯早期發射的「東方」號載人宇宙飛船，就是用捆綁式火箭送上天的。

1990年7月16日，我國成功地發射了一種新式的「長征2號」捆綁式運載火箭。中國的所有的大中型火箭都是捆綁式火箭。例如長征2F 長征3B 長征5號長征7號

除此之外還有三個大的天文單位

秒差距(pc) 合 3.26光年

千秒差距（kpc）3.26千光年

兆秒差距（mpc）3.26兆光年

而目前人類飛得最遠的探測器不過飛了將近30個天文單位罷了

7. 火箭發射場建在低緯度地區最好因為那裡能收到地球自轉產生的離心力從而能提高火箭的載荷

8. SSTO是空天飛機的縮寫

9. 速度太快了怎麼辦？用大氣摩擦減速唄

大氣制動技術正成為一種有效的行星探測技術, 該技術利用目的行星的大氣阻力作用來減緩探測器的速度以達到預定軌道, 不需要或很少使用攜帶的燃料進行反推減速入軌, 能夠降低行星探測器的發射成本, 增加探測器的入軌有效載荷

10. 太空中恐怖的並不是壓力事實上一個大氣壓不是很恐怖與其說一個大氣壓不如說深海中那恐怖的壓力多數金屬都能扛得住這一個大氣壓但是太空中更恐怖的是溫度和輻射一般在太空中溫差能達到數十甚至數百度還有一個要求就是輕便因為火箭的運載能力必經有限發射個鐵疙瘩也不現實所以鋁合金成了最好的選擇現在航天中鋁合金非常常用基本成為必用的金屬了

11. 恐怖的黑障區

當衛星、航天飛船等空間飛行器以很高的速度返回大氣層時，在一定高度區域，與地面的通信聯絡會中斷，這個中斷聯絡的區域就是黑障區。黑障區一般出現在地球上空35到80千米的大氣層間。火箭和航天器重新進入大氣層的部分，如彈頭、再入艙等稱為再入體，黑障區的範圍取決於再入體的外形、材料、再入速度以及發射信號的頻率和功率。黑障現象給載人飛船返回時的實時通信、再入測量造成困難。

其實黑障區之所以黑還有個原因。因為從這裡開始星空開始消失變得一片漆黑，而且黑障區正是大氣摩擦距離的部分極有可能出現危險所以所以載人飛船在黑障區的時間往往是最危險的

12. 入軌

運載火箭從地面起飛到達某一飛行高度把航天器送入運行軌道，這段飛行軌跡稱為發射彈道。航天器進入運行軌道稱為入軌，進入運行軌道時的初始位置稱為入軌點。入軌點也是運載火箭最後一級推力終止點。航天器入軌點的運動狀態參數（如位置、速度等）決定航天器運行的軌道要素。發射彈道的任務是使運載火箭在入軌點滿足給定的運動狀態參數，把航天器送入預定的運行軌道。當航天器的實際運行軌道偏差在設計要求範圍內時稱為精確入軌。

入軌一般有幾種方式

直接入軌：運載火箭各級發動機逐級連續工作，發動機工作結束後,完成航天器入軌。這種發射軌道適用於發射低軌道航天器。