沉寂幾十年歷史，解放軍曾收編三萬日本士兵，有人給毛澤東開專列

1945年日本投降之後，中共中央迅速出擊，擴大解放區。冀東軍區李運昌部隊和山東軍區萬毅部隊奉命進軍東北。9月5日，冀東第16分區曾克林部率先進入瀋陽，開始擴充部隊，搜集武器。短短几天便收編了萬餘人，獲得了大批日軍遺留下來的武器彈藥。

日本天皇宣布投降之後，由於蘇聯軍隊迅速佔領了東北，是留守在東北的關東軍和日本僑民想去朝鮮的想法破滅了。這以後，他們就混在開拓團逃難的人群之中，東奔西跑，十分艱難。這時蘇聯軍隊漸漸撤回了蘇聯國內，後來八路軍佔領東北以後，許多士兵被編入了野戰軍。大概有三萬日本人留在了東北解放區。

據史料記載，東北光復後，在東北的日本僑民大部分被遣送回國，但還有一部分日本人留在東北解放區。據當時東北9省14個市的調查統計，確實知道的日本人數有12016人，加上遺漏的估計有31030人到33000人。其中，衛生部、軍工部、軍需部內的技術工人和技術人員較多，是一支不可忽視的技術隊伍。具體分布在各部門的日本人數是：軍區衛生部7200人，軍區軍工部2000人，軍區軍需部900人，軍區其他系統1500人。據遼寧省檔案館館藏的有關資料記載，到1949年，東北軍工部留用的技術人員186人中，日本人就有103人，超過50%。

東北航校成立後，以前的一部分飛行員因為具有一定的飛機操作和作戰技術。讓他們作為航校的教官，培訓和訓練我們的飛行員。我國的第一批女飛行員的教官就是日本教官。他們給當時零基礎的東北航校提供了很大的幫助。他們總共培養出來數百名飛行員，其中23年參加過開國大典的閱兵。

還有一些人是醫療行業的，東北1946年初就發生內戰，急需醫護人員，當時國共雙方有日本僑民移送協定，後來發現，共產黨方面移送過去的日本僑民不少被國民黨軍隊留用，於是當時的東北民主聯軍也開始大規模留用日本人。《中國人民解放軍第四野戰軍衛生工作史》記載說，當時衛生部門表彰的立功者有四分之一是日本人。

還有一部分技術人員被分配到中國各地，規模最大的一支是1950年秋，800名日本鐵路技術人員及其家屬被送抵甘肅天水，負責修建蘭州到天水的鐵路。1951年春，天蘭線正式開始建設，1952年10月1日，在中共建政三周年時，天蘭線提前八個月通車。抵達天水的這批日籍鐵路技術人員，除了修建天蘭線外，還有部分人員被抽調修建蘭新鐵路和山西鐵路修建改造的工程中。

在日籍鐵路技術人員中，最具傳奇色彩的是四野29後方醫院的日籍炊事員吉岡寬，吉岡以前是技術高超的火車司機，解放戰爭結束後，吉岡轉業至地方，在衡陽鐵路局當火車司機。1953年毛澤東南巡，吉岡被上級交代一項意外的重大任務，為毛澤東返回北京時，擔任長沙至岳陽段的專列司機。

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