深圳機荷高速將變雙向8車道：揭開一個謎底，留下一大懸念！

深圳機荷高速將變雙向8車道：揭開一個謎底，留下一大懸念！

胡文

機荷高速將拓寬至雙向8車道的消息，透露了深圳多個利好。

據深圳特區報報道，深圳市交通運輸委給市人大代表的建議答覆證實：機荷高速拓寬改造工程已啟動前期工作，計劃於2023年完工，將與深中通道實現同步竣工通車。

機荷高速東西兩段分別建成於1997年和1999年，起於深圳機場，終於龍崗荷坳，全長44公里，是我國第一條山嶺重丘區六車道高速公路。在深中通道建成後，機荷高速公路東連深汕高速公路、惠鹽高速公路和205國道，中部與梅觀高速公路互通，西端與廣深珠高速公路和107國道相接，將廣佛高速公路、佛開高速公路、廣深珠高速公路、107國道、深汕高速公路、惠鹽高速和205國道連成一體，不僅是深圳中部東西軸向重要通道，而且是汕頭、惠州地區與廣州、深圳、東莞和香港地區之間的交通大動脈。

根據深高速數據，2016年3-10月，機荷高速公路東段日均自然車交通流量已達到25.2萬輛，機荷高速西段達21.0萬輛，摺合全程交通流量日均為11.4萬標準車左右。按照《公路工程技術標準》「雙向六車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量45000-80000輛」計算，現狀交通量已遠超出通行能力。

深中通道為8車道高速公路建設標準，計劃2023年中建成通車。惠鹽高速公路惠州段改擴建工程已完工，目前正啟動深圳段的雙向八車道拓寬工程，計劃2021年完工。在這種情況下，連通兩大工程的機荷高速拓寬已經勢在必行。

根據初步方案，機荷高速改擴建工程按雙向八車道標準原位雙側擴建，設計速度100公里/小時，路基總寬41米，路面結構為瀝青混凝土路面，新建一處高速公路管理及養護中心，項目總投資估算約60億元。為了挖潛機荷高速的通行能力，深圳市交委相關方案還在進一步完善當中。

根據計劃，機荷高速改擴建工程擬在我市外環高速建成後開工，並與深中通道工程同步建成。具體建設計劃為2019年底開工，2023年底建成通車，工期4年。

在這個報道中，透露出了一個重大信息，即深中通道的通車時間。在這篇報道中，透露了深中通道的通車時間為2023年中，相關配套也與此時間相銜接。這是有關深中通道最為確切的一個時間表。同時，也透露了外環高速將在2019年內建成通車。

更為重要的是，作為深圳東西向的大動脈，機荷高速的拓寬改造，對深圳特區一體化的進程將有重大作用。因此，機荷高速公路拓寬也留下了一大懸念。從60億的投入來看，力度不可謂不大。

最近幾年，深圳市政府對境內高速公路進行了大力回購。梅觀、龍大、南光、鹽排、鹽壩等高速公路陸續實現了免費通行。仍在建設之中的東部過境高速也已調整為城市快速路，2018年建成後即實行免費通行。顯然，這些高速公路的免費通行，對於縮小原特區內外，強化深圳與周邊地區的聯繫，增強深圳區位優勢具有十分重要的作用。

因此，在機荷高速改造之後，是繼續成為收費的高速公路，還是成為免費通行的城市快速路，尤其值得關注。如果改造投資為深高速，那麼維持收費的可能性較大，但如果所需投資為財政資金，那麼政府回購，機荷高速變成快速路的可能性很大。

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