俄羅斯對中國擺譜拒售殺手鐧 這次真要徹底清醒一下了！
二戰後，世界各國軍用運輸機如雨後春筍般層出不窮。C-17稱得上全球最先進的軍用運輸機，其載重量、航程、短距起降能力和高可靠性讓其他軍用運輸機望塵莫及。相比之下，我國大型軍用運輸機的發展道路更顯坎坷，直到新世紀我們還只能製造運-8這類中型運輸機。
中國的航空工業曾希望通過與麥道合作、空客的方式獲得大型飛機的研發生產線，但後來證明此路不通。在上世紀90年代初，中國從俄羅斯購得10餘架伊爾-76運輸機裝備空軍部隊。一架伊爾-76的運力相當於3架運-8、12架運-7，很快成為我國軍事航空運輸的主力。但是，相比於美國空軍裝備數百架C-17、C-5軍用運輸機和擁有百餘架伊爾-76的俄羅斯空軍，中國大型運輸機數量實在是少的可憐。
2005年，中國希望再引進30餘架伊爾-76，但由於俄羅斯坐地起價，致使合同無法繼續執行，中國引進大型運輸機的希望破滅了。當時，俄羅斯看準了中國需求，抬高售價就是希望完善伊爾-76生產體系。這就如同藉助印度採購蘇-30MK的資金完善蘇-30系列的技術，用印度採購米格-29K的投資為俄海軍換裝鋪路的道理一樣。不過，顯然中國沒有陷入俄羅斯人的圈套。
從俄羅斯引進大型運輸機渠道不暢，中國開始下定決心自主研發運-20以擺脫受制於人的困境，同時儘快填補軍用運輸機數量的不足。運-20採用了上單翼、T型尾翼、翼吊4台發動機的氣動布局，安裝有前三點起落架，具有典型軍用運輸機的特徵。該機翼展45米，長47米，高15米，最大起飛重量220噸，最大載重量66噸。該機集戰略、戰術運輸於一身，既可遂行戰略空運，也可執行戰術運輸任務，這使得運-20實現了對伊爾-76的全面超越。
很多人可能還記得，當年中國也曾希望引進俄圖-22M「逆火」轟炸機，但俄羅斯卻擺譜拒絕出售這種「殺手鐧」武器。近日有報道稱，俄又主動向中國出售圖-22M，但中國已經開始研製轟-20，對圖-22M興趣盡失。中國的航空工業早已今非昔比，被別人卡脖子的日子已經過去了，俄羅斯也真要徹底清醒一下，重新審視中國了。
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