高科技的MV-22魚鷹，日本很快就擁有的特種機型

魚鷹項目來自於1981年美國國防部的JVX計劃，該計劃由美國貝爾公司和波音公司共同開發，美國海軍，陸軍，空軍和海軍陸戰隊都有採購意向。1985年，JVX項目正式命名為V－22 Osprey 魚鷹。1998年，首架V－22下線，但是遭到美國國會的強烈反對，當時的柯林頓政府努力說服國會繼續推行該計劃，到2005年最終完成設計指標，達到作戰能力。

後來美國陸軍退出該計劃，海軍陸戰隊為該項目最大的買主，共採購500多架，美國空軍其次。V－22魚鷹的特色在於位於機翼兩端有可以調整角度的兩台攜帶旋翼的發動機，V－22可以完成垂直起飛降落，當旋翼不萬全水平時可以完成短距起降。由於三葉旋翼直徑的限制，該型號不能完成正常固定翼的起降方式。V-22的任務有超過70%時間以固定翼機模式飛行，這使得V-22有更遠的航程，更快的飛行速度。

V－22魚鷹不光旋翼可以摺疊，連主機翼也可以水平旋轉90度以減少佔地面積，這也使得該機最接近與電影《變形金剛》的角色，太會變形了。其實魚鷹的傾旋翼結構設計開始與上個世紀50年代，美國空軍支助貝爾公司開發XV－3項目，XV－3是在機翼兩側安裝帶有三葉旋翼的發動機，該發動機通過傳動軸可以驅動槳葉旋轉一定角度。

從1973年開始，貝爾公司開始研製XV－15傾旋翼飛機，該型號的發動機可以旋轉一定角度，這個與後來的正式型號V－22一致。XV-15 取得了巨大成功，傾旋翼飛機既具備直升機的機動性和垂直起落帶來的戰術使用上的靈活性，又具備固定翼螺旋槳飛機的速度和航程，這就直接導致V－22項目的推出。

但是，就是因為戰術需求的特殊性導致V－22在研製過程中問題不斷，美國國會和政府幾經波折，各個軍種之間葉矛盾不斷，不過最終還是確定發展這個項目。在研製過程中發生了多起墜毀事件，一度使該機型的發展蒙上了陰影。

日本也向美國正式採購魚鷹這款機型，後續將用於其裝備的直升機驅逐艦上。 作為一個劃時代的產品，剛開始問題會不斷，但不可否認魚鷹所帶來的效益。不知道世界上會不會有別的國家也來效仿魚鷹了。

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