共享單車投資商徹底哭暈在廁所

摩拜單車創始人胡瑋煒在之前接受記者專訪的時候，被提問摩拜如何盈利？她回答說：「不賺錢也可以做公益。」在今年年初剛完成D輪融資，被注入15億資金的摩拜單車如果變成不盈利的慈善事業，那些注入資金的資本家估計得哭暈在廁所了。

有人說胡瑋煒是一個不負責任的創業人，但是共享單車這一模式難道就不存在弊端嗎？人們一開始看好共享單車是因為它的確在一程度上，解決了人們出行「最後一百米」的需求，但是共享單車卻面臨了不同層面嚴峻問題的挑戰。

一、使用者素質參差不齊

共享單車被拆卸掉車座、踏板這已經不是個例了，最近還有網友爆料深圳的某些共享單車被當成報復社會的工具，有些心理陰暗的人在上面插針企圖傷害下一個使用者。許多共享單車變成殘兵敗將折射出了一部分素質嚴重低下的使用群體。

日前交通運輸部發布規定，共享單車將實行實名制，建立一個信用資料庫將惡意破壞共享單車的人和違規操作共享單車的人記錄起來，通過這一舉措將約束一部分素質不過關的用戶和企業。

但是這樣的辦法只是治標並不治本，比如平時亂停即使實名制也無法防止亂停；部分家長用自己的手機解鎖共享單車，給不滿12歲的孩子騎行，這更多的是需要交警、家長等多方強化管理。最關鍵是現在信息泄露事件頻繁發生，實名制背後的信息安全問題，需要政府和企業嚴密考慮。

二、單車過量造成社會負擔

共享單車行業壁壘過低，導致新商家不斷湧現。各類共享單車在搶佔市場份額的時候，最簡單粗暴的辦法就是投放更多的共享單車。作為一種進入用戶生活場景的物品，這樣做確實能在一定程度上引流轉化，但是共享單車現在已經變成社會一種負擔。特別是節假日的時候，共享單車胡堆亂放嚴重阻礙了交通，本來是利民的工具最後變成一聲無奈的嘆息。

共享單車的維護和運營成本是實打實的，按照正常的商家思想，商戶應該維護好自己的產品，不應該是放任它們在街頭巷尾，讓公共部門以及民眾的道德自律來維護它們。

ofo在支付寶上推出了9.9包騎一個月的超值優惠，這從表面增長數據看是商家成功的營銷方案，但是趕著給用戶補貼的做法已經顯露出共享單車資本泡沫化的端倪。

三、投放下沉到三四線城市

在今年四月份的時候，許多共享單車的商家開始瞄準三四線的農村市場，據騰訊科技的報道，摩拜和ofo投放的車輛估計高達1000萬輛，覆蓋了200個城市。

但是在大城市有市場地位的商家去到農村市場還能吃香嗎？這是不一定的，小鳴單車和hellobike這些小眾共享單車在二三線城市崛起，對於農村市場它們的覆蓋力度會更好。

再看一下農村市場的現狀分析，農村用戶並沒有交通壓力，也就不太需要這「最後一百米」的代步工具，加上有些農村環境會對單車的質量有要求，太過單薄的單車必不能承受地形和季節帶來的考驗。

共享單車這一行業在未來或許將變成一種慈善事業，因為要通過全民素質的提升和產品合理投放來使資金回籠，這個過程是漫長且艱辛的。希望商家能拿出更有效的對策來應對市場的挑戰，也希望有些用戶能提高自己的素質，不要讓共享單車的初衷在你們手中變成一個笑話。

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