卡達遭多國斷交攪動全球天然氣市場

原油市場在卡達之變面前表現的「處變不驚」，在周一的交易中短暫回升後迅速回落。但是這次的中東政局動蕩，影響的並非是石油，而是另一個重要能源：天然氣。

卡達並不依賴於原油貿易，而是以天然氣輸出為支柱產業。卡達的原油儲量約有27億噸，日均產油量僅為61.8萬桶，石油儲備僅僅相當於地區頭號產油國沙特原油儲量的7.4%左右。

卡達的天然氣儲量極為豐富，約佔全世界儲量的13.1%，僅次於俄羅斯和伊朗位列世界第三，三國聯合佔據了全世界57%的天然氣儲量。尤其是在近幾年中，卡達的天然氣出口量快速增加，已然成為世界頭號液化天然氣出口國，佔據全球30%以上的市場份額。

據彭博援引外交事務專家介紹，即使目前卡達貨船被禁止通過沙特和其他阿拉伯國家的水域，卡達的天然氣和石油出口暫時還不會受到影響，這些貨船可以選擇繞道伊朗水域，然後途經阿曼領土通過霍爾木茲海峽。若阿曼加入斷交行列並對卡達進行封鎖，則卡達且只能選擇更多的依賴伊朗來進行能源出口。

若卡達的天然氣出口受阻，則日本、韓國和印度等主要天然氣消費國勢必會受到影響。目前，世界最大的液化天然氣進口商日本傑拉公司(Jera.co)表示已從卡達方面受到保證，其天然氣供應不會受到影響。且目前，卡達貨船依然享有蘇伊士運河的通行權，這也為卡達向歐洲的天然氣出口提供了保障。

若對抗事態繼續升級，卡達可能不得不選擇切斷對阿聯酋和埃及等國的天然氣供給，卡達每天通過Dolphin pipeline 向阿聯酋和安曼輸送20億立方英尺的天然氣，併產生約16萬桶冷凝水。隨著夏季到來，天然氣消費迎來季節性高峰，而從卡達進口的天然氣佔到阿聯酋全國總消費量的4分之一以上，顯然阿聯酋不願看到這一幕發生。此外，根據路透Eikon的航運數據，自2016年1月以來，電力供應緊張的埃及平均每月從卡達進口85.7萬立方米液化天然氣用於發電。

但同時，切斷天然氣供給對卡達來說也是一把雙刃劍，這一行為將會破壞卡達作為一個穩定的天然氣供應商的形象，使得日本等天然氣消費大國轉而向俄羅斯、伊朗等國尋求合作。

海灣地區作為全世界最重要的能源輸出地，一舉一動都牽動著世界經濟的神經。此次卡達遭多國斷交，雖然在短期內並未造成劇烈衝擊，但作為海灣地區國家對抗的縮影，未來事態發展和對全球能源供應的影響仍然值得關注。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！