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警惕,具備空中加油能力的的自衛隊絕不是自衛這麼簡單

日本航空自衛隊裝備的各種作戰飛機數量並不少,從現在的主力機型F-15J/DJ和F-2A/B來看都帶有空中受油口,而且從設計之初就決定了將來的加油方式為。美國空軍採用的是硬管加油,採用F-15J/DJ的日本航空自衛隊也理所當然的只能採用一樣的方式了,後來研製的F-2A/B也是採用F-16的空中加油方式,空中受油口的位置也是完全一樣。

因為使用戰鬥機的緣故,所以引進美系的硬管加油機就順利成章了。受益於美日的「良好」的關係,日本防衛省向美國採購了4架KC-767的空中加油機。KC -767空中加油機是在波音767-200商用飛機的基礎上改進而來的軍用型?,加裝空中加油和控制裝置。KC-767比美軍的KC-135能多裝載20%的燃料。日本航空自衛隊的KC-767J與其他國家的有所區別,日本的機翼下沒有軟管加油裝置。

區區4架的空中加油機並不能給日本航空自衛隊帶來多大的戰鬥力,但是不要忽略了美國的空中加油機照樣能給日本航空自衛隊的F-2A/B以及F-15J/DJ進行空中加油。日美兩個在多次演習中進行相互之間的加油,因為都採用同樣的硬管加油,雙方協調非常的容易。

日本航空自衛隊的F-2A/B前往美國關島安德森空軍基地進行聯合軍事演習,在途中是必須要進行空中加油的,日美兩國之間的聯繫非常緊密,這個也是一個體現。日本航空自衛隊的各種裝備是盡量向美軍靠攏,在緊急情況下就會佔有先天優勢,雙方的裝備可以相互支援。日本航空自衛隊在裝備最先進的F-35A之後可以繼續使用現有的空中加油設備,這也與美國空軍的通用,這一切更需要引起重視了。


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