美軍至今無法破解我軍的技術，從而喪失對我軍近海危機的能力！

美軍艦載機聯隊目前已經全面換裝FA-18EF戰鬥機群，對海打擊也是這款戰機，對空攔截也是它，一機多用是航母艦載機聯隊的基本發展模式。中國遼寧號航母也是這個思路，全部使用殲-15艦載機作為主力使用，兼顧對空、對海打擊和攔截。 F/A-18「大黃蜂」在世代上屬於第三代戰鬥機，具備優秀的對空、對地和對海攻擊能力。基於這個原因，作為美國海軍最重要的艦載機，F/A-18的用途廣泛，它既可用於海上防空，也可進行對地攻擊。該機於1978年首飛，1983年進入美國海軍服役，F-18成為美國航空母艦上唯一的艦載戰鬥機。

殲-15是中國參考從烏克蘭獲得蘇-33戰鬥機原型機T-10K-3以國產殲-11戰鬥機為基礎進而研製和發展的單座雙發艦載戰鬥機。殲-15研製由中國航空工業集團公司瀋陽飛機工業集團承擔。殲-15在世代劃分上屬於第四代戰鬥機改進型，即第四代半戰鬥機。殲-15在外形上與俄制蘇-33非常相似，但殲-15融合了殲-11B的技術。在殲-11的基礎上新增鴨翼、配裝2台大推力發動機，實現了機翼摺疊，全新設計了增升裝置、起落裝置和攔阻鉤等系統，使得飛機在保持優良的作戰使用性能條件下， 實現了著艦要求的飛行特性。

為了實現向陸地作戰，美軍需要更多的隱身戰機，這樣才能突破防空網，打擊內陸目標。從這個角度看，FA-18EF戰鬥機群顯然是不行的，FA-18EF戰鬥機配合精確制導武器，具備對1000公里外目標的精確打擊，至少能夠保證航母處於安全海域。但隨著中國的東風21D和東風26兩種彈道導彈的出現，這個平衡已經被打破了。

F/A-18是一款超音速多用途戰鬥機，主要特點是可靠性和維護性好，生存能力強，大仰角飛行性能好以及武器投射精度高。據介紹，F/A-18的機體是按6000飛行小時的使用壽命設計的，機載電子設備的平均故障間隔為30飛行小時，雷達的平均故障間隔時間為100小時，電子設備和消耗器材中有98%有自檢能力。到目前為止，F/A-18共有9個型別，有單座的，也有雙座的。出口加拿大的編號為CF-18A，澳大利亞的有F/A-18A/B，西班牙的編號為EF-18，還有一種供出口用的多用途岸基型為F/A-18L型。F/A-18A為基本型，是一種單座戰鬥/攻擊機主要用於護航和艦隊防空；如果換裝部分武器後即為攻擊機，可執行對地攻擊任務。

但是東風26中遠程彈道導彈，是我國研製的先進固體中遠程彈道導彈。裝備火箭軍的核常兼備導彈，是火箭軍打擊中遠程的新型武器。同時裝備三種彈頭作戰部，是打擊陸上中遠程目標和海上大型移動目標。美軍已經提出了「重返亞洲」和「亞太再平衡」的戰略，不斷增強亞太尤其是西太平洋地區的兵力，不過美軍針對我國反介入作戰能力的增強，開始將部分兵力從第一島鏈後撤到第二島鏈上的關島，並進一步增加駐防關島的戰略遠程轟戰機等打擊力量，還對關島基地的的後勤保障設施進行了增強。關島已經成為目前維持美軍西太平洋軍事優勢的戰略核心節點，也是對我國國家安全威脅最大的節點之一。

在美軍航母要想對中國沿海目標進行打擊，就要先過東風反艦彈道導彈這一關。因此東風21D和東風26也反介入戰略的重要一環，美軍至今還沒有找到破解的辦法。通過打造反艦彈道導彈、反艦巡航導彈、高性能戰鬥機、無人機、先進水雷、靜音潛艇、反衛星武器、網路武器等系統，迫使美軍不得不在遠離中國大陸或這些武器的有效射程之外活動，從而喪失對中國近海危機的介入能力 。「區域拒止」是退而求其次的選擇，若不能阻止美軍自由進入相關海域，上述力量應立足於遲滯美軍進入，或通過襲擾降低美軍的行動效率，從而讓美軍不能隨心所欲任意橫行。

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