為了知道高爾夫嘉旅能裝多少，三個編輯翹班去了趟宜家

在我看來，它就像一個 17 歲的小女孩，已經很漂亮，但還沒有長大成人。

這是大眾高爾夫設計師喬治亞羅對第一代作品的評價，如今 43 年過去了，高爾夫已經比絕大多數車主年長不少，也比絕大多數車型暢銷的多。

如今的高爾夫，早已成熟，美貌，落落大方，成為很多人事業路、駕駛路上的第一伴侶，但新問題也是有的，大家的伴侶都打扮得一模一樣，未免讓相遇變得有些尷尬，於是化妝就成了必修課，誰不想出落的個性一些呢？

現在，高爾夫這個佳侶，打扮成了高爾夫嘉旅。

高爾夫 Plus，史上最大高爾夫

高爾夫是一款容易辨識的車嗎？曾經是。

此時此刻，不算三箱高爾夫速騰，不算高爾夫各代的兄弟，單論最新的七代高爾夫，你在路上能見到的就會有：高爾夫，高爾夫嘉旅、高爾夫旅行版、高爾夫 GTI、高爾夫 R，以及假的高爾夫 R。

但要從這一堆當中認出來高爾夫嘉旅，只要記住它是塊頭最大的那個就行了，高爾夫嘉旅比標準的高爾夫 7 長了 9 厘米，高了 12 厘米，寬了一厘米，就像大家一眼能認出來 iPhone 的 Plus 版本一樣，他也是高爾夫當中的 Plus。

增大的車身尺寸全部貢獻給了車內乘員，加長的 9 厘米中有 5 厘米都給了軸距，而增高的部分都能被頭頂空間所享用。不僅對於高個子車主來說是福音，如果經常搭載老人家的話，也更便於他們上下車。

加高的車身也引發了外觀的變化。發動機罩的下滑顯得更為陡峭，而大眾的設計師以更為寬廣的進氣格柵做了中和，霧燈部分的進氣口處理與標準高爾夫方向做了調轉，也是一個識別的好方法。

車身側面，從高爾夫 4 開始的大寬 C 柱終於被幹掉了，在 A 柱和 C 柱上補充了兩塊側窗，既有助於乘客觀光，也減少了司機的盲區。

我們拿到手的這輛嘉旅為頂配車型，獨有的行李架為側面增色不少。

也許是我視覺化物體的能力比較奇怪，我覺得嘉旅的尾部很像是一張鬼臉，增大的尾燈在無辜中透著狡黠，而上移的牌照位更像是一張哈哈的大嘴。

只有一側的雙排氣管在告訴你，這車還是有點性能追求的。

別去按它的車標鼻子，小心後門會開。

整車內飾和標準高爾夫區別不大，大眾最見功力的就在於把一切做的恰到好處，風格上無論是年輕人還是中年人，都顯得不誇張也不極端，材質上軟硬適中，在成本和質感上也是一種平衡。

當然，試駕車上這款仿木紋造型的裝飾板還是稍顯老氣。

內飾上最值得表揚的是豐富且順手的儲物空間，從發票到水杯再到手機，都能安排的井井有條，數據顯示整車的儲物空間一共有 24 處之多，原諒我到還車都沒能找齊。

最有趣的是，這車還為後排乘客準備了一個小桌板，雖然寫寫畫畫不方便，但是可以吃吃喝喝嘛。

為了看嘉旅能裝多少，我們翹班去了趟宜家

年輕人為什麼要買嘉旅？

一番頭腦風暴之後，我們想到了兩種場景：1、當自駕游成為風潮之後，需要更大的空間。2、年輕人偶爾搬家，需要一輛車裝下全部行李。那這兩種情景下的任務，它能搞定嗎？

考慮到申請工作日公款旅遊是肯定不會被批准的（沒有錢），我們有了一個聽起來完美的計劃：在北京找個妹子去幫她免費搬家！

然而當截稿日子越來越近的時候，我們發現了一個比沒有錢還慘的問題：

沒有妹子……

鑒於妹子擠一擠也擠不出來，我們三個人擠光了身上的錢，去了趟宜家。

在蹭了會員的免費咖啡之後，我們三個人搬出了這麼「兩車」東西（只是為了讓大家視覺上看起來有很多）：一張桌子、一套桌腿、一套小推車、若干餐具和若干花卉，基本上模仿了年輕人搬家能涉及到的最大尺寸的物體，您也別指望這車能拉個雙人床、大立櫃什麼的。

嘉旅的第二排座椅可以分級調整前後位置和靠背角度，在關鍵時候還可以完全放倒。

更誇張的是，嘉旅的後備箱地板還可以調整高度，既可以選擇和第二排形成一個平面，也可以讓它更低 10 厘米，以創造更大的儲物空間。

可以看到，嘉旅輕鬆的收納下了所有東西，感覺再有三四倍這些東西應該也能裝下，應對一個在北京孤身生活的年輕人的東西沒問題了。

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也就是說，這車可以給你一次說走就走的機會。

要注意的是，一旦裝上類似桌子這樣的大件之後，整車就只能坐下兩個人了，對於甜蜜的小情侶可能不算什麼，但是對於我們這樣三個人出來的就尷尬了。

因為多出來的一個人，只能去開那輛寶馬工作車了……

對於很多人關心的，這車晚上，能不能讓兩個人，好好地一起休息的問題，腸炎老師也做了實測，答案是：別瞎想了，洗洗睡吧。

經典的動力組合，開起來還有點意思

這套 1.4TSI 加 7 速 DSG 變速器的動力組合，早在 2010 年就上了我的 Wish list，直到後來國產，再普及，已經從之前的高端組合變成了絕對主流。

我們這台頂配車型的發動機為高功率版本，尾標也變成了唬人的 280， 相對常見的尾標為 230 的標準版 1.4T 車型來說，動力從 96kw 增強到了 110kw。

與我自己之前那輛速騰不同，這車的油門踏板有將近一厘米的緩衝區，剛開始慢慢踩的話，車的反應非常溫柔，估計是考慮嘉旅是一輛全家誰都可能開的車。

但一旦油門超過這個臨界值，發動機會有點大夢初醒的感覺，渦輪的介入帶來一點點悅耳的咆哮，整個動力的響應變得積極起來。

底盤一如既往的充滿支撐，更為難得的是，增高 10 厘米的車身並未給司機帶來多少困擾，在高速路上緊急變線，給司機的反饋很有安全感。

大眾難得的在這樣一輛居家小車中下放了運動款的方向盤，下面平齊的底面很有 GTI 的感覺，手感也不錯。

鑒於我們拿到這輛試駕車是在剛剛還了特斯拉 Model X 之後，起初各位編輯對這車都提不起什麼興趣，直到這次宜家之行，各位繞著四環開了 20 公里之後，突然有了新的評價：

這車還挺好開的。

下面插播花絮，這次購物選擇宜家這麼偏僻的地方，也是因為我們打算找個沒人能看到的地方練練拍車的動態。

結果，沒想到北京的郊區驚人的熱鬧，我們一路跑到南五環外，竟還是找不到一個僻靜的地方，直到我們看到了一條塵土飛揚的路……

路口的牌子上，赫然寫著「入市考古勘探項目」，當然我們開車的地方離具體的考古項目還很遠，我們還是很怕把古人給嚇醒的。

於是，在這條荒無人煙的工地小路上，夕陽西下，一輛嘉旅和一輛寶馬，烏泱泱的卷著塵土跑過來，跑過去，再跑過來，再跑過去，最慘的是，還一個人開著窗戶在外面拍照吃土，那個人，叫做胡編。

吃了半小時土之後，胡編不幹了，決定換到一條鋪裝路繼續拍，於是我們開始了一次又一次掉頭重來的拍攝，直到胡編說出了最經典的那句話：掉頭，再來一圈，我懷疑是我的技術有問題。

不用懷疑，SD 卡里拍虛的照片是明證。

#你可能在其它媒體是看不到這麼屌絲的車輛動態圖的#

選裝的配置，什麼值得買？

先回答一個問題，很多人問高爾夫嘉旅和上海大眾的途安 L 看起來比較像，那麼區別是什麼？一方面，途安是標準的 MPV 車型，而嘉旅屬於緊湊型轎車，總的來說看起來沒那麼像「麵包車」；另一方面，一汽大眾國產化嘉旅的一大原因是彌補其在 SUV 車型上的空缺，所以嘉旅的市場定位更高，也就是配置更高。

作為一輛頂配車型，我們手裡的這輛小車的售價也達到了「驚人」的 19.79 萬元，正常購買落地也要將近 22 萬，這個價格應該超出了絕大多數目標用戶的預算範圍。我們不妨逐項來看看，這些選裝值不值得買。

在一汽大眾官網上，我們可以看到六個選裝包：

真皮包：含 Perforietes 打孔真皮運動座椅，豪華皮質車門扶手和前中扶手、前排座椅加熱。個人不太建議選購這個包，除非是在東北嚴寒地區或者腰不好的朋友需要電加熱。

車輪包：含17英寸「Geneva」鋁合金輪轂，225/45 R17 環保運動寬胎。我們的送測車選裝了這個車輪，總的來說比較超值，17 寸的輪轂放在這樣一輛小車上很有運動感，大車輪也提升了行駛品質。

導航包：含 MIB Standard Navi 6.5 英寸導航、鯊魚鰭天線、RVC 翻蓋式後視攝像頭（可選）。這個包同樣沒什麼必要，手機導航體驗比這個好，最坑的是倒車影像居然還要再加錢。

丹拿包：含 Dynaudio 丹拿高級音響系統帶中置音響和行李箱低音炮、彩屏儀錶（可選）。我們的車同樣帶了這個選裝包，這是個非常有趣的例子，雖然這套音響效果的確拔群，但是因為車體隔音並沒有做到更高一個檔次，當車速達到 80km/h 的時候，你就已經聽不出來音響好壞的區別了……

安全輔助包：含 ACC 自適應巡航系統、BSD 盲點監測、RTA 倒車盲區提醒、駕駛席膝部氣囊（可選）。安全的配置多多益善，而且都屬於自己後期很難改裝的項目，經過我們的實測，這些配置都比較實用，在車速低於 15km/h 的情況下，能夠果斷的告知司機周圍的障礙物，對於新手司機幫助很大。

電動座椅：駕駛席座椅電動 10 向調節（可選）。想了想價錢，還是算了，另外要知道，大眾車的一個慣病就是副駕駛座特別矮，但是這個選裝包也解決不了。

除去上述幾個頂配還得價錢的配置之外，頂配車型本身就有一些低配不具備的配置。

氙氣大燈+清洗：在這個 LED 已成主流的年代，還配氙氣未免讓人嫌棄，不過與這套燈光系統搭配的轉角輔助照明和 AFS 隨動轉向卻是好東西。還好尾燈已經全部是 LED 的了。

全景天窗：除非孩子特別喜歡看天，不然可以不選。

車頂行李架：自駕游神器，極限運動愛好者標配。

無鑰匙進入和一鍵啟動：提升車輛檔次和減少重複勞動的好辦法。

電動摺疊後視鏡：地庫停車必備。

自動防炫目後視鏡：對付不按規矩使用遠光燈的必備

電子手剎和駕駛模式選擇：除了顯得很有檔次，對於這種動力級別的小車來說，實在是畫蛇添足。

所以如果您要是買嘉旅的話，這些配置上的事情一定要多動動腦子。

一周的體驗結束，我對這輛底子均衡，外表個性的小車充滿了好感，如果我沒有車的話，很可能會考慮入手一台，我想這是我能給出的最高評價吧。

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