烏克蘭又送中國一份大禮，美專家羨慕的直流口水
烏克蘭作為歐洲傳統的航空製造大國，在發動機領域擁有較強的實力。但是近20的時間裡，烏克蘭雖然擁有大量的航空資源，但是隨著機型減少、老舊。量產機由於缺乏訂單只能放在生產線上。烏克蘭航空業深受衝擊。近年來烏克蘭希望打開中國市場，將發動機技術出口到中國！目前中國和烏克蘭合作的最大的項目就是AI-222-25渦扇發動機，這款發動機將用於中國的L-15高級教練機上。
中國正在全力量產運-20戰略運輸機，但是這款飛機目前還在使用俄羅斯D-30發動機。渦扇-20發動機正全力製造之中。從部分公開的資料來看，渦扇-20發動機採用了渦扇-10太行發動機的核心。使用了實心寬弦葉片，單級大風扇。與俄羅斯的D-30KP-2發動機相比，中國國產的渦扇-20發動機具有簡單、輕便、維護方便等絕對優勢。
對於中國航空發動機製造業來說，渦扇-20發動機可不是那麼簡單僅僅是一款普通的發動機而已。運-20戰略運輸機如果換裝新型渦扇-20後，總推力達到55-60噸，這樣會令運-20戰略運輸機的最大起飛重量至少提高到240噸。達到美國C-17運輸機水平。所以運-20成功服役只是前進了一小步，未來的一大步還得依靠正在研製的渦扇20發動機。雖然目前有渦扇-20發動機正在穩步的發展之中，但是這種大涵道比發動機的研製周期較大，現在就裝上運-20戰略運輸機還是有點難度。
但是恰好烏克蘭方面不單單擁有自己的大發動機技術，還擁有可以依賴的成熟的大發動機：D-18T渦扇發動機。該型發動機在安-124運輸機一直使用，安全運行多年。製造工藝並且很成熟，而如果中國從烏克蘭直接購買該型發動機的話，烏克蘭將很快能幫助中國將這款發動機實現國產化，從而保證中國大發動機擁有可靠的量產情況。從目前的情況，烏克蘭完全有可能把D-18T發動機設計專利賣給中國。即使不購買整個技術，那麼用部分D-18T發動機技術來彌補渦扇-20也是可以。
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