值得膜拜的珍品！改裝EVO III跨越時代，讓熱愛全新釋放！

在《頭文字D》片中，須藤京一絕對算得上是位技術高超的車手，他的EVO III加裝了Miss Firing System偏時點火系統，能大幅降低大渦輪帶來的渦輪遲滯現象。在藤原拓海與須藤京一的第一次比賽中，正是由於須藤京一的強勢，讓拓海的AE86老發動機爆缸，徹底報廢，相信不少朋友的夢也是從這裡開始的。

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改裝車文化的魅力就在於，每一輛車都是第一無二的。在汽車的發展歷史中湧現出了不少經典的具有極大改裝潛質的車型，三菱EVO就是這其中最具有代表性的一款車型。

不同於歐美范性能改裝的華貴靚麗，日系性能車的改裝更多的具備了平民化氣質，而較低的入門價格以及遍及東南亞和我國台灣的所謂副廠高性能零件也是日系性能改裝車能夠大規模普及的前提。

當大家都在執迷於某某汽車企業又推出的新車的時候，經典的老款車型更能喚起我們對於過去的記憶。代號為CE9A的第三代EVO於1995年1月正式亮相，第三代EVO的推出讓三菱在1995年WRC瑞典站的比賽中贏得了首次勝利，同時開啟了EVO車系在WRC賽場上的一段輝煌。在僅僅推出一年之後，三菱就迫不及待的推出了更高性能的第四代EVO。正因為如此，數量稀少的EVO三代成為了改裝車界中的經典。

很明顯，今天這輛車的主人為保持這台三代EVO的外觀花費了不少的心思，20多年過去了，依舊很新。外表樸實的它還是在進氣格柵後邊透露出了高性能的部分。看到這裡相信不少EVO已經無法抑制內心的激動，小編和大家一樣，它所留給我們的記憶真的太多，太多···

外觀：

前照燈 - Sigma Speed

尾燈 - Sigma Speed

性能：

發動機 - Mitsubishi 4g63

活塞 - Evolution V

凸輪軸 - M s Racing Cam

渦輪增壓器 - Billet

中冷器 - Cuso Evolution III

泵 - Walbro

導電線路 - Nology

離合器- RALLIART

L.S.D - RALLIART

輪轂/輪胎/懸架：

減震器 - Tein

輪胎 - Yokahama AD08r

穩定器 - Cusco Evolution III

內飾：

座椅- Recaro SR

安全帶 - Sabelt

方向盤 - Personal

顯示屏 - Miveo

David s Bagged EVOIII

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