造型前衛，款款經典的蘇式可變後掠翼戰機！

可變後掠翼戰機是指飛行中機翼後掠角在飛行中可以改變的戰機。變後掠機翼是50年代後出現的一項技術。基本設計思想是讓機翼前後轉動，以改變後掠角大小，使飛機同時兼顧高速和低速飛行的氣動要求，擴大飛行速度範圍。上世紀七八十年代，是可變後掠翼飛機的黃金年代，出現很多可變後掠翼戰機，但因為可變後掠翼飛機天生的巨大的缺點以及新世紀新技術的不斷出現，可變後掠翼飛機便逐漸的淘汰了。今天我們就來看看那些經典的戰機！

圖-160」海盜旗「遠程戰略轟炸機是蘇聯圖波列夫設計局研製的超音速可變後掠翼遠程戰略轟炸機，因其優雅的外形和俄羅斯空軍的白色塗裝使其也被賦予「白天鵝」的美稱。圖-160的主要作戰任務是以高空亞音速巡航、低空亞音速或高空超音速突襲敵方目標，在高空時可發射長程巡航導彈在敵人防空網外進行攻擊；擔任防空壓制任務時，可以發射短距離導彈。此外，該機還可以低空突襲，用核彈頭的炸彈或是發射導彈攻擊重要目標。

1987年5月，圖-160開始進入蘇聯軍隊服役，但蘇聯解體，經濟陷入困境。1994年6月圖-160被迫停產，一共只生產了25架。蘇聯解體後這些飛機分別被烏克蘭和俄羅斯繼承，其中俄羅斯得6架，其它19架在烏克蘭，因而均歸其所有，1999年底開始烏克蘭將圖160交給俄羅斯，用於抵償欠外債，2000年俄羅斯開始緩慢的生產新的圖160轟炸機，至今已服役35架，目前是俄羅斯空軍最主要戰略打擊力量。

圖-22M」逆火「遠程戰略轟炸機是蘇聯圖波列夫設計局研製的超音速可變後掠翼遠程戰略轟炸機，為圖-22的改進型。圖-22M在蘇聯解體時大約生產了370架，其中蘇聯空軍210架，蘇聯海軍160架。現大概有162架仍在俄羅斯服役，蘇聯解體之後一些前蘇聯國家，烏克蘭與白俄羅斯保有一些圖-22M，但目前均已退役。

蘇-24是俄羅斯在上世紀七十年代設計的，現在仍是俄羅斯主力的戰機。是一款全天候、超音速、可變後掠翼的戰鬥轟炸機，是蘇聯第一種搭載數字化攻擊瞄準/地形導航航電系統的飛機，蘇-24的可變後掠翼設計兩種模式下使得其能以1馬赫速度低空突防或以1.3馬赫速度高空突防。蘇-24共8個外掛點，能攜帶8噸重的外掛載荷，包括空空導彈、空地導彈、航空炸彈、火箭彈甚至核武器，具備強大的對地攻擊轟炸和一定的空空格鬥能力。

蘇-17是前蘇聯蘇霍伊設計局研製的變後掠翼單座戰鬥轟炸機，是由固定翼戰鬥轟炸機蘇-7發展而來的。1966年8月2日原型機首次試飛。北約集團曾給予綽號「裝配匠」並作為蘇-20和蘇-22被廣泛出口到東方集團，阿拉伯空軍，安哥拉和秘魯。 它是俄羅斯/蘇聯起源的第一個可變掃射翼戰鬥機。

米格-23戰鬥機是蘇聯米高揚設計局設計研製的可變後掠翼單座單發超音速戰鬥機，是前蘇聯第一種重型戰鬥機，也是阿爾喬姆·伊萬諾維奇·米高揚一生中最後一個親自挂帥的項目，主要用於戰鬥截擊任務，該機1970年開始服役，出口過很多國家，但作戰結果卻差強人意，目前絕大多數米格-23戰鬥機均已退役，只有非洲大陸的一些國家還有少量飛機在役。米格-27，是蘇聯米高揚設計局在米格-23C基礎上研製的變後掠翼戰鬥轟炸機

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！