德國東法利亞大學對汽車4.0進行研究

德國東法利亞應用科技大學對汽車4.0展開研究。在「開放性區域實驗室里的未來汽車技術-ZuFOR」項目範圍內，研究人員將對包括移動領域內企業所面臨的挑戰之類的問題進行研究、尋找答案。

在「開放性區域實驗室里的未來汽車技術-ZuFOR」的項目範圍內，東法利亞大學的一個跨學科的科學家小組對用於再生電動汽車與驅動動力學控制的功能載體（Fredy）進行了研究。在該項目的三個技術子項目中，區域內合作夥伴通過協作與交流對汽車技術相關的以下觀點進行了分析研究：

-自主駕駛中的汽車4.0；

-用於主動及整體安全性的汽車系統；

-用於汽車輕量化的塑料技術的創新流程。

項目的主要目標是設計出配有智能電子汽車系統的、自主領先的及能源優化駕駛的混合動力汽車。首先要對能源需求進行優化，將有害物質排放最小化，並擴大覆蓋範圍。科學家亨克-劉教授正在關注用於自主駕駛操作的汽車4.0，與此同時回收研究所的材料科學家阿西姆石米曼教授正專心研究氧化還原液流電池中的聚合物隔膜這個課題。

釩氧化還原液流電池

釩氧化還原液流電池可以基本實現緩存更大數量的波動電能。試點項目也已遍布全球。由於膜對電池的使用壽命，能效及性能的影響，在項目範圍內將繼續進行相關探索。

石米曼教授的團隊將對用於汽車輕量化的塑料技術流程展開研究。一般來說，傳統驅動方式汽車的重量對汽車二氧化碳排放量的影響約為36%。

不同驅動類型的汽車其所配置的增程器及電池技術由於其自身質量的原因都會具備一些負面效應，在這一背景下，對於東法利亞大學的研究人員來說，使用輕量化材料進行輕量化就是一項非常重要的課題。為了克服加工成本高、批量生產的不適用性，項目合作方計劃採用注塑技術，該方法是一種適用於塑料大批量生產的加工流程。

用於主動和整體安全的汽車系統

駕駛輔助系統、車載網路（Car2X）、半自動和全自動駕駛功能的繼續研發是至關重要的。未來幾十年整體車輛安全系統的意義將變得尤為重要，它將主動與被動安全性進行整合，尤其會更多的應用於事故發生前瞬間。

在哈拉德巴西姆教授的指導下，研究人員根據實際的事故數據，藉助電腦動畫模擬，從而實現情景再現。通過對理想的感測器型號進行整合，對可能存在的潛能進行研究，進以確定哪些措施是可行的。根據對動畫結果的觀察，將對物理事故特點變化產生的影響，及事故雙方的類型進行研究。

除了關於應用模擬程序建模的可行性，也將對乘客行為以及事故後果加以陳述，並將對與之相關的整體系統應用的可行性進行說明。以此類研究為基礎，根據對前期進行的分析的評斷，形成了整體系統新的解決方案。

第四個分項目的重點是開放式的網路架構。在薩爾吉特市的東伐利社區會創新中心，安德里亞斯嚴教授正致力於該項目的研究工作。

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