土豪菜鳥花30萬登珠峰玩 連氧氣瓶都不會換 中國印度最多
每年5月,不少世界各地的登山愛好者會雲集在珠峰腳下,試圖征服「世界第三極」。
這是平均年死亡人數約5人的危險挑戰:自1953年人類第一次登頂珠峰以來,至今約有300人為此失去生命,他們中大多數的遺體永留珠峰之上。
這也是成本昂貴的挑戰:在南線,登山者想獲得登山資格,需向尼泊爾政府繳納11000美金的登山許可費用。
本季度是尼泊爾政府發放登山許可最多的一個登山季,加上此前地震、雪崩兩大原因造成的許可延期,外界猜測,這可能致使「最堵」登山季的出現並造成更多死亡。
什麼樣的人在登珠峰?登一次珠峰要花多少錢?尼泊爾政府收的錢又怎麼花?紅星新聞記者就此展開了調查。
珠峰登山季開始階段,尼泊爾老人舍川為挑戰登頂珠峰最年長者紀錄不幸死在大本營,此為其出發前留影。(登山家宋玉江供圖)
「最堵」登山季未發生擁堵
本季度375人參與挑戰,74名中國人從南線挑戰珠峰
世界十大高峰,有8座在尼泊爾或者與之接壤。對各地的徒步和登山愛好者而言,尼泊爾是他們眼中的聖地。
尼泊爾國家旅遊局信息官員Durga Dutta Dhahal接受紅星新聞專訪。
尼泊爾無重工業,輕工業也欠發達,建立在自然資源上的戶外運動,成了尼泊爾的主要產業。5月25日,尼泊爾國家旅遊局信息官Durga Dutta Dhahal在其辦公室告訴紅星新聞,最近一次的統計數據顯示,尼泊爾一共註冊了2185家戶外徒步、登山公司,他說,這個數據近期還有所增長。
登山公司由尼泊爾國家旅遊局下屬的登山協會(Mountaineering Section)負責,令外界咂舌的11000美金登山許可費,正是由這個部門收取的。
登山協會(Mountaineering Section)負責人Khem Raj Adhikari介紹,這個珠峰登山季,該部門一共向外國登山者新發放了341個登山許可,另有34人因地震、雪崩原因持延期許可參加,總的挑戰人數為375人(不包括領隊),其中中國人(含港澳台)最多,達74人。
5月初,登山家帶領隊員在珠峰1-3號營地進行適應性訓練。(孫斌供圖)
去年成功登頂珠峰的中國登山家宋玉江說,近年來,中國越來越多的有錢人參與到了戶外運動中。他介紹,登山運動拉動了當地的經濟,尼泊爾對中國遊客實行落地簽證政策,看中的是中國巨大的消費市場。
Khem Raj Adhikari稱,從參與登山的人數上看,本季度的確是珠峰南線「最堵」登山季,不過,傷亡數字卻比此前所擔憂的要樂觀很多,「目前我們確定的,是3或者4人」。他稱,最終的登頂人數和死亡人數仍需要一段時間來統計。
加德滿都夏爾巴高山探險公司聯絡員Dilare介紹,這個登山季,包括夏爾巴協助(協助登山的夏爾巴人)、廚師等人員在內,南線約有900人活動在珠峰上,「總人數看起來多了,但在拉練階段,有一百多個登山者在抵達7千米左右的三號營地後,就決定放棄了,所以總人數並沒增加。」
5月初,登山家帶領隊員在珠峰1-3號營地進行適應性訓練。(孫斌供圖)
5月22日,北京「巔峰探游」公司負責人孫斌帶領5名隊員成功登頂,其團隊登頂當日,總計約有150名登山隊員和夏爾巴協助登頂。孫斌介紹,當日凌晨,從1點到5點都有人陸續登頂,時間錯得很開,所以此前大家擔憂的擁堵問題並沒有出現,「昆布冰川、希拉里台階等關鍵地段也和往常描述相似,等待時間均只有半個小時左右,和往年差不多。」
「窗口期」延長化解了「擁堵」
中國民間登山規模壯大,「土豪」登山者多盲目自信
登山組織者、登頂珠峰的首位新疆女性麥子(麥子本人供圖)
城市裡的擁堵令人心煩,珠峰上的擁堵可能致命。
成功登頂珠峰的首位新疆女性麥子介紹,「窗口期」的分散和延長,有效化解了預想中的珠峰擁堵。
「在季風的作用下,5月份中旬有幾個相對穩定的窗口期。」她解釋說,窗口期一般指適合人類攀登的天氣,具體包括風速不高於30公里每小時、沒有下大雪、溫度適宜的階段。
孫斌團隊目前已經完成了全球各大洲最高峰的征服,他介紹,珠峰窗口期都在凌晨出現,「一旦太陽出來,地表吸收熱氣,就會形成對流產生風,氣溫也會下降,嚴重事故就可能產生。」
麥子說,擁堵沒出現,不意味著風險得以化解,這些年,中國登山者全副武裝,裝備精良,但登山理念仍舊無法超越歐美及亞洲的日本、韓國,「很多中國登山者沒意識到,登山一直是死亡遊戲,但他們態度很隨意,對此我很擔憂。」
麥子介紹,過去登山是「國家隊」的事,自企業家王石挑戰珠峰成功後,中國民間登山大門逐漸打開,至2012年形成較大規模,「但他們理念跟不上,所以我常告誡他們,不管你什麼身份、多麼有錢,到我這,要放下一切架子。」
過去十年間,麥子所見所聞的中國民間境外登山死亡者達9位,對此她深表惋惜,「但又覺得,這是他們的命。」
天巴是夏爾巴人,2000年他首次挑戰珠峰時,因經驗不足凍掉了5個手指頭,次年他再次挑戰,創造了當時世界最年輕登頂珠峰記錄。為表彰他為尼泊爾旅遊做出的貢獻,該國總統不久前親自給他頒發了一枚勳章。
天巴告訴紅星新聞,有兩種人在登山:
一種人是真正的戶外運動愛好者,他們一座一座山去征服;另一種人是有錢人,想玩,但本身不了解登山的風險,甚至連氧氣瓶都不會換,這種人以中國人和印度人居多。
他說,那些「土豪」盲目自信,認為花了錢就必須干成一件事,認為夏爾巴協作無所不能,肯定能幫他們登頂,「他們忘了夏爾巴也是人,夏爾巴也會生病,八千米海拔上,一旦夏爾巴出了問題,他們就只能靠自己。」
花4萬美金才可獲得安全保障
「一半人是背負著贊助而來」,海拔8千米以上一瓶氧氣要8000元
為吸引登山者在今年春季從南坡登頂珠峰,夏爾巴高山探險公司在去年9月底就發布了登山計劃。
這家公司最終招攬到了18名登山客戶,它包含14名中國人、兩名日本人、一名丹麥人和一名南非人。這18人後來分成國際隊和中國隊兩支隊伍去挑戰,14名中國人成功登頂。
5月初,登山家帶領隊員在珠峰1-3號營地進行適應性訓練。(孫斌供圖)
在加德滿都,目前由中國人開設的高山探險公司有兩家,一家是麥子的「高山沸騰」公司,另一家是江西南昌人甘志明參與的「夏爾巴高山探險」公司。甘志明說,有錢的中國人越來越多,戶外運動漸成熱潮,「我的優勢,就是利用好中國市場。」
孫斌所率團隊的珠峰攀登費用是北京一家傢具公司贊助的,他說,該公司崇尚「攀登」精神,隊員們才得以到各大洲去挑戰。
既是遊戲,也是生意。
當地一位登山組織者告訴紅星新聞,來自中國的珠峰挑戰者,有一半人是背負著企業的贊助而來,「我們的本質和旅行社一樣,就是讓客人玩得高興、刺激。」這名組織者介紹,登山公司的利潤,大約在20%。
天巴介紹,在當地,需花費4-5萬美元,才可獲得一次珠峰攀登安全保障,「但這不意味著客戶花錢少,公司就對他的生命不管不顧。」
後期救援的參與度,決定了費用的浮動。紅星新聞了解到,加德滿都有三家直升機救援公司,目前直升機最高可達6500米的高度,若登山者遇險,直升機可將登山者直接送到加德滿都,但救援公司收費昂貴,單人單程費用約1萬元人民幣。
行進過程中的氧氣瓶使用量增加也會造成費用上漲,一些登山愛好者透露,7千米海拔以上每瓶氧氣5000元,8千米海拔以上則要8000元。
夏爾巴高山探險公司本季度的登山計劃顯示:
該公司收取的登山費用為4萬美金,這筆費用包括了1萬美金的登山行政註冊、加德滿都到盧卡拉的機票和稅費、SPCC(薩伽瑪塔污染控制委員)修路費、氧氣9瓶(隊員6瓶及協作3瓶)、夏爾巴人員配備、珠峰大本營到加德滿都的直升機費用等。
上述費用不包括1500美元起的登頂獎金及各種小費。
該計劃書註明,活動期間因個人原因停止攀登,所收費用不退,額外費用需登山者自己承擔。
尼泊爾為收許可費不顧登山者安危?
在中國西藏北線登珠峰,須有高山攀登證書;在尼泊爾南線登珠峰,「身體健康即可」
因創紀錄的登山許可發放,尼泊爾政府遭遇這樣的指責,即政府為了收取高昂的登山許可費,全然不顧登山者的死活。
珠峰一年到頭都能收錢。尼泊爾國家旅遊局信息官Durga Dutta Dhahal提供的資料顯示,珠峰南線全年開放,費用收取因季節不同和是否選擇傳統的東南山脊路線而有較大差異,當前的春季登山收費最為昂貴,為11000美元,秋季為5500美元,夏冬兩季為2750美元。
若登山者不選擇東南山脊傳統線路,各季度的費用分別為10000美元、5000美元、2500美元。夏爾巴高山探險公司聯絡員Dilare介紹,商業登山一般都選擇傳統路線,自主攀登才可能選擇其他線路。
尼泊爾國家旅遊局登山協會負責人Khem Raj Adhikari向紅星新聞提供了這個登山季的詳細資料。這份資料顯示,尼泊爾政府一共發放了383個登山許可,其中341個發給來自世界各地的登山者,42個發給領隊。這些登山許可中,有366個發給外籍人士,每人收費11000美元,據此可計算出,今年尼泊爾政府一共收了402.6萬美元的登山許可資金。
中國登山家宋玉江認為,對一個國家而言,402萬美元不能算一筆大收入,據此認為尼泊爾政府罔顧登山者死活的說法有些言過其實。
尼泊爾國家旅遊局收取的如此高額的登山許可費去哪了呢?它為登山者又提供了哪些保障呢?
Durga Dutta Dhahal介紹,這筆錢主要用來發展旅遊和基礎設施建設,「30%的費用花在喜馬拉雅山區,其他70%費用由央政府支配,花在其他地區。」Durga Dutta Dhahal說,尼泊爾有75個縣,整體欠發達,有太多的橋要建、路要修。
Dilare介紹,尼泊爾國家旅遊局的主要的工作是:
派聯絡官員到大本營監督各隊伍的人員、物資配備,此外,他們還負責信息收集整理,並核實登頂人員的登頂事實,最後發放相關證書。
登山界人士介紹,中國西藏北線對珠峰登山者的考核十分嚴格,其中一條硬性規定是登山者必須擁有7千米海拔以上高山攀登證書,而尼泊爾政府對南線的登山者幾乎不做考核,Durga Dutta Dhahal承認,尼泊爾政府對珠峰挑戰者的報名要求很低,「身體健康即可。」
天巴說,對登山運動所出現的危險,中國政府的態度是「以人為本」,常組織上千人去救援,而尼泊爾政府將風險轉嫁給保險公司,認為登山是一個人自由的選擇。
對尼泊爾政府這種收取高昂許可費又「無所謂」的態度,Dilare解釋:「因為珠峰在這裡,門檻低,為實現夢想,登山者更願意做這樣的選擇。」
紅星新聞記者丨劉木木 實習記者丨林容
實習生丨高宇豪 濮文卓 發自加德滿都
實習編輯丨馮玲玲
本文為紅星新聞原創
未經授權轉載或抄襲,將追究相應法律責任
※交白卷的李金生:我的高考是場註定失敗的戰鬥
※倫敦恐襲中刷爆網路的「武術家」 不是華裔!
※尚比亞華人被捕最新進展:經交涉 31人全部無罪釋放
※央視記者攜防彈衣赴伊採訪泰國被抓 防彈衣也算武器?
※人大女畢業生伍繼紅的「鐵飯碗」夢:19年前,我走到了懸崖口
TAG:紅星新聞 |
※中國走近10億包裹時代,物流大腦菜鳥要有好功夫和大氣度
※連克歷史級名帥也慘敗菜鳥教頭!多諾萬隻是輸給了超級球星
※300多億美元只是剛開始 馬雲將投資千億於菜鳥智能物流網
※夏天買西瓜靠這4招,能讓買瓜菜鳥3塊錢買到價值10塊錢的好瓜!
※菜鳥物流估值超過1300億?馬雲身價暴漲,阿里成為最大的贏家
※頭條:菜鳥門店發貨覆蓋247城,珠寶鮮花嘗鮮分鐘級配送;58速運品牌升級為「快狗打車」;盒馬北京突然換帥,張筱津將接棒陳冬青
※1.2億贏了7.5億,英超菜鳥活下來了!身價倒數第二提前保級
※對比AC米蘭的6大「菜鳥名帥」:第4任最菜,加八比九爺強太多?
※36+8+10,三狀元擋不住這個菜鳥,東契奇的最佳新秀懸了
※菜鳥裹裹改變退換貨策略,日均為商家節省160多萬小時
※菜鳥戰略控股點我達;摩拜將在上海回收10萬輛舊車;小鳴單車賬上現金僅剩35萬
※一千億不夠就砸幾千億!馬雲如此豪邁 就是為了菜鳥
※盒馬大潤發打造「盒小馬」問世;阿里巴巴、菜鳥等13.8億美元入股中通
※2019紅旗軍演最大爆料,菜鳥駕F-35一口氣幹掉四架敵機!
※砸下1000萬!菜鳥通達百世天天面向全國重金尋人
※億元超控深陷交易流言5中0遭菜鳥完爆,場均20+8遭炮轟溢價
※從拿到版號到A1遞表,手游「菜鳥」九尊數字互娛只花了40天?
※刺激戰場:菜鳥最喜歡的M416,大神卻最愛這4把武器,圖4撿到AWM都不換!
※「人物」新萊萬登陸米蘭 400萬菜鳥靠什麼壓制C羅?
※25年來最差!英超菜鳥成穆里尼奧救命稻草 不買人歐聯杯都沒得踢