DJI大疆：中國大陸機場區域更新多邊形禁飛區策略

DJI大疆創新當日宣布，對其在中國大陸地區的機場禁飛區與限飛區範圍進行調整，以響應中國民用航空局（以下簡稱民航局）的最新公告。本次更新將只應用於中國大陸機場區域。5月17日，民航局發布了《關於公布民用機場障礙物限制面保護範圍的公告》。該公告整理並公布了大陸地區多個機場的限制面保護範圍，規定「各類飛行活動應當遵守國家相關法律法規和民航規章，未經特殊批准不得進入限制面保護範圍」。

民航局公布的民用機場障礙物限制面保護範圍的設計思路符合《國際民用航空公約附件14》的相關條款。新的民用機場限制面更為合理、精細地分配了空域。

根據該公告，大疆對此前的多邊形禁飛區策略進行調整，以符合民航局的最新規定。調整後的機場多邊形禁飛區、限飛區設置如下：

以民航局公布的民用機場障礙物限制面及容差緩衝區的12個坐標點為基礎，將民航局定義的機場保護範圍坐標向外拓展500米，形成新的坐標點；連接外圍的8個坐標點，所形成的八邊形區域為禁飛區。飛行器無法在禁飛區內起飛；從外部接近禁飛區邊界時，將自動減速並懸停。

以跑道兩端中點向外延伸20公里，跑道兩側各延伸10公里，形成大致20公里寬、40公里長的長方形區域為限飛區（與禁飛區不相交的部分）。在限飛區中，飛行器的限制飛行高度為120米。

新版機場禁飛區策略示意圖

註：紅色區域為禁飛區範圍，灰色區域為120米限飛區範圍，虛線以內區域為民航局公布的民用機場障礙物限制面保護範圍

使用DJI GO移動應用程序操作的精靈Phantom 3系列飛行器、「悟」inspire 1 飛行器，其禁飛區、限飛區採用圓形設計。以民航局提供的民用機場障礙物限制面保護範圍12個坐標點為基礎，將坐標點往外擴大500米，設計三個相交的外接圓，覆蓋機場障礙物限制面保護範圍。這三個圓覆蓋的區域為禁飛區。

以跑道兩端中點向外20延伸公里，跑道兩側各延伸10公里，形成大致20公里寬、40公里長的長方形區域的外接圓為限飛區（與禁飛區不相交的部分）。在限飛區中，飛行器的限制高度為120米。

圓形機場禁飛區策略示意圖

註：紅色區域為禁飛區範圍，淺綠色區域為120米限飛區範圍，虛線以內區域為民航局公布的民用機場障礙物限制面保護範圍

飛行安全始終是大疆的首要關切。從2014年開始，大疆便在自己的飛行器中內置了全球6800多個機場的禁飛區數據，並在實際運行中不斷改進自身的限飛區技術。

自2015年起，大疆在國內與民航局保持良好溝通，並在實踐中不斷完善禁飛區策略，以更好地保障航空安全。上一版的機場禁飛區策略基於國際國內通用標準設計，推出於2017年3月， 目前應用於國內的200多個機場，運行至今有效保障了航空安全。

由於時效性等因素，大疆設置的禁飛區策略不能代表各地具體規定，特別是臨時性的規定。大疆建議用戶在使用產品前諮詢所在地的管理機構或關注相關公告，確保飛行安全。

新浪科技訊 6月8日上午消息，DJI大疆創新當日宣布，對其在中國大陸地區的機場禁飛區與限飛區範圍進行調整，以響應中國民用航空局（以下簡稱民航局）的最新公告。本次更新將只應用於中國大陸機場區域。5月17日，民航局發布了《關於公布民用機場障礙物限制面保護範圍的公告》。該公告整理並公布了大陸地區多個機場的限制面保護範圍，規定「各類飛行活動應當遵守國家相關法律法規和民航規章，未經特殊批准不得進入限制面保護範圍」。

民航局公布的民用機場障礙物限制面保護範圍的設計思路符合《國際民用航空公約附件14》的相關條款。新的民用機場限制面更為合理、精細地分配了空域。

根據該公告，大疆對此前的多邊形禁飛區策略進行調整，以符合民航局的最新規定。調整後的機場多邊形禁飛區、限飛區設置如下：

以民航局公布的民用機場障礙物限制面及容差緩衝區的12個坐標點為基礎，將民航局定義的機場保護範圍坐標向外拓展500米，形成新的坐標點；連接外圍的8個坐標點，所形成的八邊形區域為禁飛區。飛行器無法在禁飛區內起飛；從外部接近禁飛區邊界時，將自動減速並懸停。

以跑道兩端中點向外延伸20公里，跑道兩側各延伸10公里，形成大致20公里寬、40公里長的長方形區域為限飛區（與禁飛區不相交的部分）。在限飛區中，飛行器的限制飛行高度為120米。

新版機場禁飛區策略示意圖

註：紅色區域為禁飛區範圍，灰色區域為120米限飛區範圍，虛線以內區域為民航局公布的民用機場障礙物限制面保護範圍

使用DJI GO移動應用程序操作的精靈Phantom 3系列飛行器、「悟」inspire 1 飛行器，其禁飛區、限飛區採用圓形設計。以民航局提供的民用機場障礙物限制面保護範圍12個坐標點為基礎，將坐標點往外擴大500米，設計三個相交的外接圓，覆蓋機場障礙物限制面保護範圍。這三個圓覆蓋的區域為禁飛區。

以跑道兩端中點向外20延伸公里，跑道兩側各延伸10公里，形成大致20公里寬、40公里長的長方形區域的外接圓為限飛區（與禁飛區不相交的部分）。在限飛區中，飛行器的限制高度為120米。

圓形機場禁飛區策略示意圖

註：紅色區域為禁飛區範圍，淺綠色區域為120米限飛區範圍，虛線以內區域為民航局公布的民用機場障礙物限制面保護範圍

飛行安全始終是大疆的首要關切。從2014年開始，大疆便在自己的飛行器中內置了全球6800多個機場的禁飛區數據，並在實際運行中不斷改進自身的限飛區技術。

自2015年起，大疆在國內與民航局保持良好溝通，並在實踐中不斷完善禁飛區策略，以更好地保障航空安全。上一版的機場禁飛區策略基於國際國內通用標準設計，推出於2017年3月， 目前應用於國內的200多個機場，運行至今有效保障了航空安全。

由於時效性等因素，大疆設置的禁飛區策略不能代表各地具體規定，特別是臨時性的規定。大疆建議用戶在使用產品前諮詢所在地的管理機構或關注相關公告，確保飛行安全。

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