兩部門力推燃氣輪機國產化 打破西方壟斷

6月7日，國家能源局官網發布了《依託能源工程推進燃氣輪機創新發展的若干意見》（下稱《意見》）。

該意見由國家發展改革委和國家能源局聯合印發，並在今年5月份抄送各省、自治區、直轄市及計劃單列市、新疆生產建設兵團發展改革委、能源局和各有關中央企業。

國家能源局官網有關通知的截圖

《意見》稱，文件出台的初衷是為了落實黨中央、國務院關於實施「航空發動機及燃氣輪機」國家重大專項的戰略決策，緊密圍繞能源革命和裝備製造業發展新要求，加快推動燃氣輪機創新發展。

根據《「十三五」國家戰略性新興產業發展規劃》擬定的目標，到2020年，結合引進技術消化吸收，中國將突破重型燃氣輪機設計技術、高溫部件製造技術和運行維護技術，解決燃氣發電項目設備瓶頸，國內基本形成完整的重型燃氣輪機產業體系。

目前，國產軍用30MW（兆瓦）級燃氣輪機已經成熟，大量裝備海軍，但在工業燃氣輪機道路上依然任重而道遠（圖片來自哈電集團官網）

中國石油天然氣股份有限公司規劃總院副院長韓景寬分析道，工業燃氣輪機市場目前被德國西門子、美國通用電氣和日本三菱重工等國外的大型企業所壟斷，國內企業核心技術尚存巨大短板，這方面要突破比較難，需要綜合政策的支持。

廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強也表示，要實現2020年天然氣消費佔到10％左右的目標，天然氣發電貢獻將很大，這將對國內燃氣輪機產業的發展形成很好的倒逼。根據《天然氣發展「十三五」規劃》，截至2015年底，中國天然氣發電裝機量為5700萬千瓦；到2020年，天然氣發電裝機量將達到1.1億千瓦以上，在發電總裝機量中的比例將超過5%。

西門子SGT5-8000H型燃氣輪機，功率達375MW，聯合循環效率達63.5％，為H級工業燃氣輪機（圖片來自西門子集團官網）

《意見》提出重點推動重型燃機發展

《意見》要求，各部門、企業要根據能源市場需求，在消化吸收引進技術基礎上，要加快發展具備自主知識產權的300MW級燃氣輪機，並繼續推動 50~70MW等級原型機自主開發、製造和試驗。在開展F級燃機技術研究的同時，推動G/H級先進高效率燃氣輪機的自主研製工作。

《意見》提出，要以熱部件為標誌，進一步完善和提升重型燃機關鍵部件製造技術和能力。

具體來說，要具備自主製造重型燃機高性能軸流壓氣機、高效燃燒室（燃料噴射系統、燃燒室套筒和連接件等）和高性能透平（透平輪盤、葉片、噴嘴等）以及控制保護系統的能力；要突破高精度氣體燃料控制閥門、高可靠性大型滑動軸承、大功率傳動齒輪箱等輔機配套關鍵零部件。進一步提升氣缸、壓氣機輪盤、壓氣機葉片、軸承箱等部件加工製造技術和工藝水平。

近年來通過引進先進技術和自主創新，我國的燃氣發電裝備在製造方面已經掌握了部分先進的技術和工藝，擁有了一定的自主燃氣輪機供應能力。

燃機電廠的國內燃氣輪機供應商主要分為自主研發產品供應商和技術引進產品供應商。其中國內提供自主研發燃氣輪機發電機組的企業包括瀋陽黎明航空發動機集團、哈爾濱東安發動機、中航世新燃氣輪機股份有限公司、中航動科南方燃機等公司。主要產品包括QD128、QD70、QD185和QD168系列輕型燃氣輪機，以及R0110重型燃氣輪機。目前，已經為國內外的電廠提供高爐煤氣聯合循環項目以及天然氣分布式能源項目提供燃氣輪機產品。

技術引進產品供應商為上海電氣電站集團、哈電集團哈爾濱汽輪機廠、南京汽輪電機、東方汽輪機、杭州汽輪機等與美國通用電氣(GE)、德國西門子、日本三菱重工有技術合作的公司。

上海電氣電站集團與西門子合作引進的SGT5-4000F型燃氣輪機，功率達329MW，聯合循環效率達59.7％，為F級工業燃氣輪機（圖片來自西門子集團官網）

為儘快促進燃氣輪機國產化，《意見》提出要完善配套支持政策

首先，國家明確的各類燃氣輪機示範項目優先納入相關規劃，由各級投資主管部門按照許可權核准或審批。

其次，對於各類首台套示範項目，油氣企業要切實保障氣源供應和相關配套條件；運行調度管理部門和電網企業要確保示範項目順利接入電網，研究建立符合燃氣發電機組特性的市場化調度運行機制，保障示範項目運行時間。

第三，鼓勵具備條件的地區燃氣發電通過市場競爭或電力用戶協商確定電價。完善氣電價格聯動機制，有條件的地方可積極採取財政補貼等措施疏導天然氣發電價格矛盾。

天然氣的發電成本比較高，相比火電並沒有成本優勢，天然氣發電的經濟性何以體現，所以需要補貼。在2017年年初的全國能源工作會議上，國家能源局局長努爾·白克力表示，天然氣改革的一個重點就是積極推進天然氣價格改革，探索建立合理的氣電價格聯動機制，鼓勵大用戶直供、降低天然氣供應成本。

此外，《意見》提出要細化完善天然氣分布式能源項目併網上網辦法，鼓勵天然氣分布式能源與電力用戶直接簽訂交易合同，自主協商確定電量和價格。鼓勵各地區結合本地實際情況制定相應支持政策。

1980~2010年，北美燃機發電市場的燃機等級發展趨勢，G/H/J級燃機是未來的主要發展方向，F級燃機在北美市場已顯落後

編者註：常見的燃氣輪機等級分類就是根據燃機透平進口前溫度進行等級劃分，從功率上來看，D/E級燃機的最大功率通常在75~130MW之間，典型的產品有GE的7E.03、西門子SGT6-2000E和三菱日立H-100燃機；F級燃機的最大功率通常在170~230MW之間，典型的產品有GE的7F.03-0.05、西門子的SGT6-5000F和三菱日立的M501F；先進級燃機（G/H/J型）的最大功率通常在275~350MW之間，典型的產品有三菱日立的M501J和M501G機、西門子SGT5-8000H和GE的7HA.01燃機。

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