T62主戰坦克前傳：1950年代左右為難的蘇聯坦克發展之路

序言

冷戰神話認為，蘇聯的坦克研發是一個極端理性化的過程，是基於對戰術條令、軍隊結構和技術的細緻分析。但事實是，它就和北約的任何項目一樣，充滿令人不快的官僚鬥爭、小心眼兒的嫉妒和產業部門之間的扯皮。

T-62坦克就是蘇聯坦克研發中受政治影響的典型案例。這個項目是克里姆林宮的政治干涉，與一個新興坦克工廠試圖在克里姆林宮眼中成為行業競爭的合法參與者的雄心雜交的結果。

儘管莫斯科坦克總局一次次試圖扼殺這個項目，T-62還是在60年代末、70年代初成為蘇聯坦克部隊的先鋒。雖然在裝甲和機動能力方面並沒有革命性的進步，卻開創性的使用了滑膛坦克炮及其大威力彈藥。

由於恰與蘇聯武器出口制度的重大轉變相符，所以數量巨大的T-62被用於出口。大量的出口使T-62在1973年中東戰爭中扮演了重要角色，這對它所得到的評價，以及關於「現代化戰場上坦克的未來」的論戰產生了重要影響。

即使在70年代中期被T-64A和T-72取代以後，大量的T-62依然被蘇軍繼續保留，並且成為阿富汗戰爭中蘇軍裝甲單位的主力。它的名聲主要來自在蘇聯之外大範圍的作戰使用，包括1980——1988年的兩伊戰爭，1991年的海灣戰爭，中東和非洲地區的大量小規模衝突。至今，仍有數量可觀的T-62在世界各地繼續服役。與頂尖技術的新型主戰坦克相比，它早已過時。但皮實的設計，足夠的火力，使它在世界很多地區依然是一件令人畏懼的武器，並且，很可能會在接下來的很長年日中被繼續使用。

火力的難題

1950年代，蘇聯陸軍對於未來坦克的武器處於左右為難的境地。

他的中型坦克裝備著D-10 100mm線膛坦克炮，反坦克單位也裝備著牽引式或自行式100mm炮。但是，這些武器對北約坦克越來越厚的裝甲到底有多少效果越來越值得懷疑。D-10 坦克炮並不能確保擊穿諸如美國陸軍M48A2這類坦克的前裝甲，而面對更新型的北約坦克，比如美國陸軍的M60和英國的酋長，就更不足以勝任。

當時，蘇聯主要的兩種反坦克彈藥是動能被帽穿甲彈APC和聚能裝葯破甲彈HEAT。

APC使用人們所熟悉的子彈形彈丸，鈍頭上安裝了薄薄的流線型風帽——因為鈍頭比銳頭有更好的穿甲效果。在1950年代中期，APC已經過時。它過於沉重，以致無法達到足夠的速度來對抗日益增強的坦克前裝甲。需要一種較小、較輕、但是能達到更快速度的彈藥來代替它。

那時已有一種稱為脫殼穿甲彈APDS的高速動能彈，它最先在1944年晚期被英國的17磅炮螢火蟲廣泛使用。這種彈藥有一個固定在輕金屬彈托內的次口徑、硬金屬彈芯，通常用碳化鎢製造。發射後，瓣狀彈托從彈芯上剝落，這樣，大口徑坦克炮就能發射小口徑超高速彈丸。早期APDS彈藥具有出色的穿深，但是精度不佳，這是由於瓣狀彈托剝落時的輕微擾動對精度有負面影響。因這緣故，1950年代晚期的蘇聯坦克缺少100mm APDS彈藥。

在1960年代，出現了其他幾種提高動能彈速度，從而提高穿甲威力的方法，動能穿甲彈威力不足的問題漸漸得到解決。一種傳統的方法是增長炮管，這樣發射葯就會有更長的時間作用於彈丸，從而提高炮口初速。也可以用改良的冶金技術設計火炮，使之能夠承受更高的膛壓。更高的膛壓可以通過增加發射葯藥量，或者使用更強力的發射葯來獲得。

F.E.彼得羅夫將軍的OKB-9是蘇聯最重要的坦克炮設計局，屬於彼爾姆的烏拉爾重型機械廠，他們正在設計的下一代100mm炮D-54使用了上述的所有技術。舊式D-10是56倍身長，相比之下新式D-54是62倍；D-10的APC彈炮口初速為900m/s，D-54發射為其研製的新式APDS彈藥能達到1015m/s。最重要的是，D-54在當時典型的交戰距離上有很大幾率擊穿典型北約戰車的正面裝甲，而D-10無法做到。

動能彈的替代品的是聚能裝葯破甲彈HEAT，這種彈藥環繞一個金屬圓錐填充高爆炸藥。當與目標碰撞時，高爆炸藥把金屬圓錐擠壓成對裝甲板具有可怕穿透力的超音速金屬射流。聚能裝葯戰鬥部被廣泛應用於單兵反坦克火箭，例如二戰期間德國的鐵拳和美國的巴祖卡。但由於兩個原因，這種彈藥遲遲未能裝備線膛坦克炮。

首先，二戰時期的機械式撞擊引信不能及時引爆聚能裝葯；在聚能裝葯起爆之前，金屬圓錐就已經在撞擊中破碎了。所以，HEAT戰鬥部可以用於榴彈炮之類緩慢、低速的身管火炮，卻不能用於高速的坦克炮。直到戰後，壓電撞擊引信的出現才解決了這個問題。其次，不像單兵反坦克火箭，線膛坦克炮使會HEAT的超音速金屬射流因為旋轉而降低至少一半威力。

儘管1950年代的早期HEAT戰鬥部並不適用於坦克炮，但是卻非常適用於其他方面——比如新出現的反坦克導彈。導彈不會旋轉，並且可以使用直徑比典型坦克炮口徑更大的戰鬥部，使之對同時代的坦克裝甲具有出色的穿透力。因此這一時期的蘇聯和北約軍隊都在研究用導彈代替坦克炮，或者作為坦克炮的補充。

除了選擇導彈，還有其他幾種可以使HEAT適用於坦克炮的技術解決方案。裝備AMX30的法國新式105mm滑膛坦克炮，在彈體上使用滑動彈帶，按照設計可以降低旋轉速度。另一條出路是在彈體底部使用摺疊尾翼，這也是蘇聯和美國軍隊在1960年代早期的選擇。

1950年代中期，蘇聯陸軍有兩個坦克發展項目在同時進行。T-55的改進設計在下塔吉爾的烏拉爾工廠，由V.N.卡切夫的設計局負責；下一代坦克430工程在哈爾科夫，由A.A.莫羅佐夫的KB-60設計局負責。兩個設計局擁有相同的血統：因德國入侵，莫羅佐夫設計局在1941年從哈爾科夫遷往下塔吉爾，戰後又回到哈爾科夫。留在下塔吉爾的一組技術人員，成為一個自主的新設計局。在莫斯科坦克總局看來，莫羅佐夫設計局是T-34、T-44和T-54一脈相傳的蘇聯中型坦克傳統的繼承人。根基淺薄的的下塔吉爾設計組只是年輕的暴發戶，僅僅被給與把T-54A升級為稍加改進的T-55這樣輕省的任務。儘管下塔吉爾擁有的資源不如哈爾科夫，但其雄心卻與後者不相上下，不只是卡切夫設計局，與之合作的烏拉爾工廠也是如此。烏拉爾工廠在二戰中是蘇聯最大的坦克製造廠，也是蘇聯最大的鐵路製造廠。工廠總監伊凡.v.奧庫涅夫利用他在莫斯科的關係試著為該廠的坦克項目爭取更多資源。哈爾科夫和下塔吉爾的競爭在1950年代漸漸開始，到1960年代和1970年代，圍繞新一代坦克的選擇達到頂峰。

雖然研發下一代坦克的任務被授予哈爾科夫設計局，但是烏拉爾工廠的卡切夫設計局還是被授權研發用於研究坦克發展新方向的140工程。該工程很大程度上是受M48巴頓這類北約新型坦克刺激的產物，後者使用了簡潔的鑄造車體。140工程還被下塔吉爾用作新一代D-54 100mm滑膛炮的實驗平台，所以，提供了比T-54A更好的車體設計和更優秀火力，但由於動力傳動裝置存在令人煩惱的問題，所以項目很快被終止了。

註：本文所有圖片均來源於網路。

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