波蘭坦克線上的爸爸：30噸竟扛100毫米炮

眾所周知，德國入侵波蘭是二戰爆發的標誌。從1939年9月1日到10月6日，僅僅36天，波蘭全境就在德蘇兩國的夾擊下淪陷。以此來看波蘭似乎不堪一擊，實則不然。作為在一戰之後才復國，德國入侵時僅僅存在了21年的國家，波蘭的軍隊建設其實是比較成功的。以陸軍為例，在二戰爆發時波蘭一共有包括法國FT-17、R-35、H-35，英國維克斯Mk.E型，國產TK系列超輕型坦克、7TP在內的數百輛坦克，在一些資料中被稱為二戰前世界第七大坦克國。

波蘭陸軍的驕傲——7TP坦克

1937年時，波蘭的TK系列坦克和7TP坦克均已發展得較為成熟，另有10TP計劃仍在開發中。然而此時德、蘇兩國均已裝備了超過20噸的坦克，波蘭也意識到只靠手中十幾噸的輕型坦克肯定是不夠的，因此提出了新式坦克的設計指標——車重在20噸以上，安裝至少1門大口徑火炮。該計劃被稱為20TP坦克，設計工作被分配給三個國家工業部門，通過對比決定最終方案。

20TP的設計草圖之一

波蘭的20TP計劃大量參考了當時世界上比較流行的多炮塔設計，比如德國的NbFz5坦克以及蘇聯的T-28、T-35坦克。波蘭給參與設計的三個部門提了一個大致需求：主炮塔內安裝70毫米以上口徑火炮，兩個副炮塔中至少有一個安裝火炮，裝甲厚度不得少於35毫米，坦克最大時速不得低於30公里。但波蘭政府後來意識到，20噸重的坦克難以實現這些需求，因此將車重標準提高到25噸，改為25TP計劃。

波蘭新式坦克的參考對象之一：德國NbFz5坦克

最先提出設計方案的是波蘭「軍事部裝備設備委員會」，波蘭語中的簡稱為KSUS。KSUS最初的設計看上去有些應付，就是將7TP放大到16噸，安裝一門75毫米火炮，配以兩挺7.92毫米機槍。由於不符合多炮塔的需求，KSUS又將設計案放大到22噸，並在車體前部安裝了兩個小機槍塔。在政府將車重標準提高到25噸後，KSUS的設計案將裝甲厚度增加至50毫米，並安裝了兩台發動機，使得該車最大時速可達45公里。

KSUS的25TP方案

緊接著波蘭「裝甲車輛技術研究室」也提出了自己的設計方案，簡稱BBT Br. Panc.方案。該方案與KSUS的方案比較接近，但技術指標相對要高一些。BBT Br. Panc.的原型方案很有趣，主炮塔內安裝一門40毫米反坦克炮，主炮塔及兩個副炮塔內各有一挺7.92毫米機槍。根據一些資料顯示，該方案還配有一門81毫米迫擊炮。車重23噸，裝甲厚度50毫米，最大時速45公里。在設計需求提升為25TP後，BBT Br. Panc.修改了火力配置，將主炮換為75毫米炮，並將一個副炮塔內的武器改為1門40毫米炮，使得車重上升至25噸。

BBT Br. Panc.的原始方案

KSUS和BBT Br. Panc.的原方案都在1937年提出，修改案也都在1938年大致完成，設計出來的都是一款多炮塔重型坦克。然而，以當時波蘭的工業能力來說，這種高技術含量的設計方案很難得以實現，第三個設計方波蘭「國家工程作業局」（簡稱PZInz）深知這一點。因此，直到1939年PZInz才提出他們的設計方案，而此方案似乎與波蘭政府的預期大相徑庭：車重20噸，採用單炮塔設計，主武器為一門75毫米炮，車體前部和炮塔內共配有3挺7.92毫米機槍，正面裝甲厚度60毫米，側面及後面裝甲厚度40毫米，最大時速40公里。平心而論，PZInz的設計才是最為靠譜的方案，比較接近主流坦克的設計思路。

PZInz的20TP坦克設計方案

在1938年底到1939年初，名叫Bujnowicz，Ulrych，Grabski和Iwanicki的四位波蘭工程師聯合設計了一個名為B.U.G.I.的坦克方案，該名稱來源於四人的姓氏首字母。該方案的設計指標相當高：車重達30-32噸，裝甲厚度為45-100毫米，採用單炮塔設計，主炮為1門75毫米或100毫米炮，輔以2挺7.92毫米機槍。該車採用一台700-750馬力的發動機，使得最大時速達到40公里。

B.U.G.I.坦克方案

雖然設計方案有不少，但直到德軍入侵之時，沒有任何一個方案得到通過。對於工業基礎並不雄厚的波蘭來說，在7TP完成不久、10TP還未定型之時，「大躍進」式地研發一款20噸以上的坦克實在是超出了能力範圍。最終波蘭再次亡國了，20/25TP坦克也只留給我們一大堆停留在圖紙上的方案。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！