中國南亞海軍基地曝光，印度驚呼這次真的如坐針氈了

中國南亞海軍基地曝光，印度驚呼這次真的如坐針氈了

日本《酬酢學者》雜誌9日文章，原題：尚且不消耽憂中國的珍珠鏈　上月，《經濟學家》雜誌登載一篇有關中國在全球的口岸發展項目標文章，認為北京「日趨擴展的國內口岸帝國主要是為了商業，而非加害」。跟我最戀愛的雜誌辯論讓我難受，但這個結論有點誤導人。

首先，海權不曲直短長此即彼的事故。海權里的商貿和軍事元素有堆疊部分，並相互強化。文中，（印度學者）馬漢把穩到了商貿與進行海軍之間的共生相關。理論上他以為，商業方向是使一國能被稱之為海洋力量的主要特點。前沿基地是海上遠征的支柱之一。不光是武士，商人也是航海集體的一部門。

根據馬漢的邏輯，一個航海民族就理當做中國那會做的，以及海洋國度如美國、英國和荷蘭曾經做過的。這即是在商貿、政治與軍事上，謀求進入具有需要進入口市場的區域。即日和商業有關的，明天就或許跟襲擊——或用不那麼咄咄逼人的說法，海權投射——有關。

其次，《經濟學家》文章的作者們殽雜了（中國在）印度洋的港口墾荒與在別的地域的口岸斥地。他們顯著以為，假如中國（比如說）進入希臘比雷埃夫斯港是無歹意的，那末它在南亞的舉止也不一定是有害的。終歸或是不然。中國在印度洋的動力優點遠比在地中海、大西歐或別處的商貿好處來得急迫。這概略促使中國在該周邊的耐久海軍具備，而這在亞洲之外的處所是弗成設想的。

所以，印度策略家與專家們才會擔憂中國「珍珠鏈」——即困繞南亞次海洋的水師基地的Internet——的將來。得多人視如斯里蘭卡的科倫坡或巴基斯坦的瓜達爾港多麼的商業口岸為珍珠鏈的構成局部。

此類耽憂並不是不切現實，雖然說為時過早。由於能夠見諒集裝箱船的海港，也可以為兵艦供應燃料和食品補給等平時就事。這類口岸可以得到進一步改進，充當盛名之下;其實難副的水師基地。

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