長沙黃花機場女司機開車致一死三傷 庭審現場她始終低著頭

7月11日，長沙縣人民法院回龍法庭，犯罪嫌疑人易某在表達對死者和傷者的歉意時哭了起來。圖/記者楊旭實習生戴如彥

華聲在線長沙訊「由於我的失誤，出事到現在我一直寢食難安。想到死者及家屬所承受的痛苦，就如同自己失去家人的感受，我的心一直受到折磨。」7月11日上午10時許，站在長沙縣法院回龍法庭被告席上的易某，全程始終低著頭。在說出對死者和傷者的歉意時，易某哭了起來。

3月7日下午1時許，在長沙黃花國際機場出發層路段，易某駕駛的車輛與一輛變道的黑色轎車發生刮擦後，突然加速沖向右側護欄。這起車禍造成一死三傷。

易某因涉嫌交通肇事罪被起訴，該案將擇期宣判。

今年38歲的易某是株洲市荷塘區人，是一名單身母親。易某回憶，因為男友吳某運計劃乘坐3月7日下午4點的飛機去珠海出差，當天中午吳某運駕駛易某名下的紅色轎車來接她，再開車到機場。到達機場後，吳某運下車取完行李，準備去候機樓里候機。易某坐進駕駛室，打算先將車移至停車場，再送別男友。

易某稱，「他停車時將擋位掛在了N擋，並且拉了手剎。我和他說完話就將車擋掛到D擋，鬆了手剎，向左打了轉向燈，並且鬆開了剎車，將右腳放到了油門上，準備將車駛離。」易某說。在車輛啟動前準備變道時，她觀察左後方沒有來車後，起步往左打方向走了一點距離。此時易某發現一台黑色轎車突然從左邊的車道直接向右變道靠向了她行駛的車道，與她的車距離非常近。易某說自己「向右打方向盤踩剎車，但車的左側車頭還是和這台黑色轎車的右側車身發生了刮擦」。

由於誤將油門當成剎車，她所駕駛的車輛加速沖向了台階之上，直至撞到了台階上的護欄才停下來。

長沙縣檢察院起訴書稱，由於易某採取不當的避讓措施，直接撞上行人肖某華、吳某春，肖某華被撞下高架橋出發層，砸穿樓下到達層玻璃房屋頂，跌落樓梯間，同時碎玻璃等散落物砸傷其他兩名到達層的行人李某華、孫某。肖某華送醫後搶救無效死亡，其他三名行人輕傷。

庭審當天，受害人肖某華的家屬都來到了現場。「道歉有什麼用，我老公都已經不在了。」肖某華的妻子說。記者周凌如通訊員周君實習生趙詩雨劉永強

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曾提出取保候審未獲得警方同意

記者注意到，3月13日，易某的律師曾經向機場公安局直屬分局申請過對正在被拘留的易某取保候審。這份申請書中，易某的律師認為，易某的行為雖然構成交通肇事罪，但屬於過失犯罪，主觀惡性較小。易某具有自首情節。

公安機關於兩日後作出回復，長沙黃花機場交警大隊認定易某在3月7日的交通事故中負主要責任，並造成人員一死三傷以及公私財產重大損失的嚴重後果。且易某尚未與死者肖某華家屬以及其他傷者達成賠償和解協議，沒有取得肖某華家屬以及其他傷者的諒解。暫不同意對易某變更採取取保候審強制措施。記者周凌如通訊員周君實習生趙詩雨劉永強

延伸

女司機更容易把剎車當油門

技術不好，開車慢，誤操作多，事故率高……這是不是你心中女司機的形象?

記者搜索多地事故統計數據發現，交通肇事者的性別比例中，女司機的佔比非常低。但另一個數據則顯示，在「油門當剎車事故」中肇事者超七成為女性。

先來看看幾組數據。河北省2015年的交通事故統計數據顯示，該省駕駛員男女比例約為3∶1，2014年該省一般事故中，男性佔全部事故的94.4%，女性佔5.6%。江蘇南京今年3月發布的數據顯示，截至今年2月底，南京共有312萬名機動車駕駛員，其中202萬為男性駕駛人，110萬為女性駕駛人。新手女司機佔比四成，但引發的事故只佔總數一成多。

專業人士分析女性較男性更為心細，駕駛準備也更加細緻，加之生活規律、睡眠充足，駕車行駛時不易疲倦，且飲酒吸煙者較少。通常情況下，女司機開車一般不超速，大多數女性也不會開「鬥氣車」「英雄車」，在駕駛過程中比較穩定，法制觀念和安全意識較強，超速、闖紅燈、酒後駕車等嚴重交通違法行為很少，在堵車時也不容易急躁，所以女性引發的交通事故比例要比男性少得多。

但有媒體對國內發生的86起「油門當剎車」引發的車禍統計後發現，肇事司機超七成是女性。

根據國內外研究，女性在先天條件上與男性相比有劣勢。例如，心理穩定性不如男司機，易受外界環境的干擾而出現疲勞、緊張、慌亂等消極情緒。女性遇到情況時往往會顯得更為膽小，在駕車上路時遇到突發情況可能會「不知所措」或者「驚慌失措」，特別是發生事故後心情慌亂，如果此時不冷靜處理，出現了「油門當成剎車」「猛打方向」等，很容易導致二次事故。

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