走向深藍，是055大驅逐艦的征途

2017年6月28日，海軍新型驅逐艦首艦下水儀式在上海江南造船（集團）有限責任公司舉行。（新華社 王東海/圖）

6月28日上午，中國海軍055新型萬噸級大型驅逐艦（以下簡稱「大驅」）首艦在上海江南造船廠舉行了下水儀式。這型完全由中國自主研製，信息化程度最高的新型萬噸級驅逐艦，被視為中國海軍實現戰略轉型發展的標誌。

回溯歷史，中國海軍不斷突破關鍵技術，以之為驅動縮小與世界一流的「跟跑」差距，從「跟跑」到「領跑」的時間節點越來越近。

「一品帶刀侍衛」

經過近20年持續進步，國產驅逐艦基本完成這一代驅逐艦的技術封頂，大大縮小了與世界一流驅逐艦的技術差距，我國主戰艦艇技術性能追趕超越世界一流水平，剩下的是時間和投入的問題。

6月29日，在國防部例行記者會上，國防部新聞發言人吳謙大校表示，剛剛下水的新型驅逐艦採用全燃動力和射頻綜合集成技術，採用通用垂直發射，艦上作戰、平台和通信網路一體化集成。不僅繼承前序驅逐艦先進的防空雷達技術，攻防兼備，簡潔流線的艦面和首次出現的整體桅杆，也意味著種類繁多的雷達天線配置矛盾和電磁干擾問題得到徹底解決。「大驅」通過整體桅杆整合各種收發天線，通過綜合射頻技術實現電子網路類系統的模塊化和整體化。

從設計標準上看，大型驅逐艦將具備強大的綜合作戰能力、代表了當今世界驅逐艦發展的一個基本方向——大型化、多功能、全面性。這些技術理念可理解為中國海軍緊跟世界一流驅逐艦研製建造進程。

大噸位意味著它的遠航適應性、抗波性非常強，不僅可以裝載更多的武器設備，也能給艦員提供良好的生活空間。海軍千噸以下艦艇依然數量龐大，民船掀起的浪花都能讓艦艇抖三抖，大噸位軍艦光從抗波性能就足以賺足世人關注的目光。

多功能即除繼承「中華神盾」級優越防空性能外，還可以執行編隊的防空反潛反艦和對陸攻擊任務。首艘國產航母已在今年4月下水，未來國產航母戰鬥群需要艦載機作戰能力，還需要「大驅」作為編隊保鏢和前出的先鋒侍衛。

現代軍艦集萃一國科技工業的最精華成分，實質上牽引驅動國家高端工業和信息化設備研製能力再攀高峰，促使動力、電子、武器等系統全面突破既有水平。

據稱 「大驅」在建數量被公開報道的已達4艘，中國海軍一改以往驅逐艦小批量進行技術驗證的做法，體現了海軍對其擁有相當的信心。「大驅」將以其強大的對海對岸攻擊能力成為國產航母戰鬥群的「帶刀侍衛」，成為中國海軍從遠洋存在到遠洋打擊戰略性跨越的重要一環。

正如中國高鐵走過十多年艱苦的引進、消化、再創新曆程，集中全力實現從「跟跑」到「領跑」世界一流目標。中國海軍的軍艦製造，同樣在演繹著高鐵類似的「跟跑」傳奇，而且以更加開放自信的姿態和更加開闊的視野準備「領跑」。

從「跟跑」到「領跑」

驅逐艦是一支海軍走向深藍的中堅骨幹，最能集中體現國防科技最新成果。相比護衛艦等中小型軍艦，驅逐艦擁有更加現代先進的設備和更強悍的綜合作戰能力，往往能充當一支遠海艦隊指揮艦。大型水面艦艇更是海軍走向深藍的開路先鋒，是海軍戰鬥力建設的基本平台。

然而長期以來，中國海軍不被世界強國所正視，這正是源於其缺失「大艦」的無奈。初創時期的人民海軍自行設計製造50噸級巡邏艇之時，美國建造的第一艘「鸚鵡螺」號核潛艇已籌划下水。

我國用四大工業城市來命名從前蘇聯購買的四艘驅逐艦，寓意中國人要靠自己的科技工業建造驅逐艦。實際上，海軍長期靠中小艦艇取得了對美製大艦的勝利，並在保衛東南海防、西南沙自衛反擊等海上戰鬥中屢建功勛。裝備落後卻敢「亮劍」，除了中國海軍一貫提倡的革命戰鬥精神，也有現實裝備條件的被逼無奈。某種意義上，小艇只能近岸防禦，大艦方能勇闖大洋。

近年來，中國海軍發展速度可謂「令人震驚」。上世紀末列裝服役的「中華第一艦」曾歷經十年研製時間，中間也因技術設備問題一度中斷建造。但此後主戰驅逐艦採取「小批、多艘」不斷升級的方式，既滿足了中國海軍新裝備建設急需，又為後續型號裝備奠定技術基礎。「中華神盾」系列驅逐艦承上啟下不斷驗證前沿技術設備，鋪墊了新型號「大驅」快速研製下水的坦途。

隨著中國GDP增長而來的軍費補償性投入，具備區域防空和超視距打擊能力的「中華神盾」級導彈驅逐艦在新世紀先後服役， 中國海軍綜合作戰裝備體系得到明顯優化。而2013年以來，上海方向接連交付多型號、多艘次驅逐艦。全新型號的大型驅逐艦短時間內橫空出世，印證了此前技術積累深厚紮實，運用模塊化造船技術也極大提升了驅逐艦建造速度。

後續的新型驅逐艦，應該是全系統集成下一代技術成果，比如在艦船動力、人工智慧、新概念武器上艦應用取得革命性突破。

不可沽名當霸王

目前美國、日本、歐洲的主流驅逐艦均是萬噸「大驅」。

美國有線電視新聞網稱，中國大型驅逐艦有100多個導彈垂直發射單元，能夠打擊1000公里至2000公里以外的目標，還具有雷達反射截面小，噪音、紅外和電磁輻射低等領先特徵。噸位並不是決定一艘優良戰艦的首要標準。外媒以臆測的中國「大驅」性能指標與美國海軍主力戰艦「阿利·伯克」級乃至新研製的「朱姆沃爾特」級驅逐艦進行比較，其實不同驅逐艦從設計理念到作戰側重點有明顯區別。何況在武器裝備的死亡競賽途中，技術的先進性也不是決定海戰勝負的唯一要素。

新世紀風雲變幻，堪當大任的驅逐艦數量屈指可數，上世紀七八十年代交付的國產第一代驅逐艦已經開始逐步退出歷史舞台，需要更多先進的驅逐艦對抗國外先進驅逐艦的威脅。特別兩艘航母組成戰鬥編隊的需求日益臨近，迫切需要「虎背熊腰」的大型驅逐艦作為物質基礎。

劍不如人敢亮劍，那是被逼無奈。「小艇打大艦」以劣勝優創造了中外海戰史上的奇蹟，但絕不是贏得戰爭勝利的必然規律。海軍裝備建設經過十多年加速「補課」後，時至今日不能再以「劍不如人」的心態發展裝備和進行海軍全面建設了。當中國海軍站上世界舞台，心態和眼界不能跟過去同日而語。從「跟跑」到準備「領跑」， 「領跑」後又該向何處跑？這不僅是大驅和海軍建設要面對的，更是這支軍隊和國家要思考和面對的重大問題。

人工智慧日漸興起，中國製造在諸多領域走向世界領先，各領域新技術新產品層出不窮。如何通過軍民融合機制，讓最先進頂用、全球首創的技術設備投入軍艦使用？海軍軍艦擁有國際流動平台優勢，可作為奪取軍事競爭主動權、拓展國家戰略邊疆的重要力量。藉助國家支持戰略性新興產業發展的有利時機，把優質科技資源導向國家戰略利益拓展的最前端，在下一代艦船動力、隱身降噪、信息獲取等關鍵領域超前部署，進而「騰籠換鳥」推動海軍新型作戰裝備建設，亦可 「四兩撥千斤」顯著提升國家科技進步水平。

「大驅」下水是我軍在大型水面作戰艦艇追趕世界最先進水平的標誌，但萬噸級排水量、通用垂直發射系統、整體式桅杆並非首創，所展現的作戰樣式使命在世界範圍內並不是開創性、革命性的。取得長足進步的同時，需要正視認清中國海軍現階段的發展還是在補償歷史欠賬，建設強國海軍需要時間的積累，也需要危機的考驗。

正如國防部指出，武器裝備建設服從和服務於國防政策和國家安全戰略，維護世界和平穩定的決心意志決不會因為發展先進武器而改變。積極主動公開武器裝備建設進展，主動承擔促進國際和平的使命任務，中國海軍和他保衛的國家和人民一樣，不能也不會擁有沽名釣譽的「霸王」心態。

（作者單位：海軍裝備部）

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