廉價可靠的蘇制軍機：8噸鋼材打造出米格-25機身

戰鬥機要想飛到3馬赫以上，必須解決機體與空氣摩擦而導致的「熱障」難題。為此，美國人使用鈦合金來打造SR-71，蘇聯人卻用鎳合金鋼來製造米格-25，材料選擇的不同使得「黑鳥」偵察機僅造出32架，而「狐蝠」卻造出700多架......

這架米格-25藏於烏克蘭基輔的國家航空博物館，大約在2009年底被拆掉了航電設備和發動機，只剩下機體殘骸。通過該機，我們似乎可以窺探出這種「不鏽鋼戰鬥機」的一些秘密。

拆卸中的「狐蝠」露出了機體內部密密麻麻的隔框結構。鎳基合金鋼的高溫性能相當優異，在 400° 乃至以上的溫度下也能保持足夠的強度。

由於鋼的密度太大導致其結構重量達到了7.9噸，空重19.6噸，這使得米格-25即便在安裝了兩台加力推力超過10噸的發動機的情況下，其起飛推重比也只有0.6左右。

鎳合金鋼的機體結構雖然讓米格-25付出了巨大的重量代價，但卻保障了米格-25擁有足夠的機體強度，使得其可以勝任在截擊作戰中經常遇到的諸如急躍升攻擊，高速俯衝等戰術動作。

鋼不僅堅固、價廉、耐熱，而且熱脹冷縮小，容易焊接......這大概就是米格-25所以成功的主要原因吧？

米格-25使用兩台R-15BD-300渦噴發動機，單發最大加力推力110千牛。

由於發動機尺寸巨大，無論是進氣道還是發動機尾噴管的面積都很可觀。

尾噴管內部構造。米格-25堪稱蘇制軍機的代表，看似粗糙無比卻十分可靠。

最大起飛重量達41噸，起落架也必須設計的結實耐用才行。

米格-25主起落架艙門細窺。

烏克蘭國家航空博物館只剩機身的米格-25。

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