換裝國產芯花千億是否值？運20國產化率高於70%到底有多難？價值在哪裡？兩國緊盯中國核心技術為那般

渦扇20已經研製成功並且可以量產，大家對於運20換裝國產芯已經早有心裡準備，可是你知道換裝國產芯之後的運20國產化率從30%提高到70%的重大意義嗎？事實上包括美國戰機在內也沒有完全實現100%的國產化，部分原材料的進口有時也是為了降低戰機成本，當然核心部件和技術必須國產化，這也是中國大力發展國產航空發動機的原因。

公開資料可知剛剛投產的運20是我國第一架自主研發的大型運輸機，可是其國產化率也只是剛剛超過了30%。當然整個飛機的大部分材料和機體加工屬於國產，在航電系統、環控系統、機電系統、燃油系統、除冰系統、機艙設備方面主要是國產，只有少部分國內無法生產的零部件才使用進口部件。

但是一個核心問題不容忽視那就是沒有換裝國產發動機之前運20使用的是俄羅斯老式的D30-KP-U，為啥是這款老舊的發動機。因為俄羅斯不願意把新款發動機賣給我們，就算這款老舊發動機我們也是廢了九牛二虎之力。由此可見航空發動機靠買絕對不行，必須自己掌握，不然永遠受制於人。由於採用老舊的俄羅斯發動機，運20性能受到極大制約，運-20」具備先進的氣動布局，但由於發動機的問題導致其性能僅相當美國C-17的六成。

中國從上世紀80年代開始自主研發航空發動機，中間歷經波折，但是經過幾十年的努力，如今終於克服了材料、工藝、技術、設計、關鍵零部件等諸多系列難關，當然投入大量人力物力和上千億的資金。有人說投入這麼大就搞一個航空發動機到底值不值？山寨或者直接購買就行了啊！事實真不是這麼簡單。

航空發動機工藝十分複雜不是自行車那樣的從淘寶上買來自己組裝那麼簡單。拆開購買得到的發動機，看到別人做一個部件那個形狀，但不知道其為什麼是這個形狀，這個部件的合金比例是什麼？冶煉時溫度多少等採取什麼冶煉技術，一次成型還是多次成型等等這些都是很難山寨的。就算仿製形狀一模一樣，可是仿製的強度、質量、可靠性等也會有差距，會存在次品。

有人說投資幾千億夠買大量發動機了，研製從經濟上看明顯沒有購買划算。美國、俄羅斯、英國等世界主要發動機強國也是這樣告誡世界的。不可否認研製成本比購買高，但發動機是戰略產品涉及國家航空安全和產業安全不是僅僅從短期經濟價值衡量那麼簡單。因此中國投資幾千億還是很划算的。

歐洲媒體報道，土耳其看到中國研究航空發動機願望比較強烈，表示願意給予中國一定幫助，可是其要求中國拿075型兩棲攻擊艦的資料去交換。很顯然正在致力於研發航母的土耳其希望能夠得到中國兩棲攻擊艦的建設方案從而為自己航母建設提供幫助。日本《產經新聞》報道，日本看到中國航空發動機取得的巨大進步也主動示好中國，願意以資金或技術交換的方式參與中國中國航發的研製之中。日本的理由是美、英等盟友不願意看到日本研發出自己的獨立發動機，與中國合作成為突破的一個捷徑。

土耳其、日本突然對中國的技術產生了濃厚興趣，具體原因不得而知，但是對於兩國的合作請求，我們必須要小心，必經土耳其有過不友好的合作歷史，日本也曾經盜取了中國的景泰藍和女兒紅配方等等。

中國的進步有目共睹，很多出國的人才知道愛國的含義。一個網友給小編留言說，我也出國到外國被麻醉了二十年，可我還是回到中國，我在三個不同的發達國家生活過二十年，中外我都了解，我選擇中國，誰能隔著一個太平洋把一個可能都沒離開過中國或者只是出那麼幾天國的人給麻醉了呢？除了美帝誰還有這麼高超的洗腦功夫呢？為什麼每個中國人出國了就會愛國你理解這句話的含義嗎？你去美國看看，大多數人連儲蓄都算上都拿不出來五千美金的現金，失業了馬上就住不起租的公寓，就要住在汽車裡或大街上，而且美國的失業是真的找不到工作，連刷碗和超市的售貨員都沒有職位，中國人只要肯出力，賣個煎餅、擦個鞋一個月都掙還幾千？

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