非洲旗艦項目第三講 面對未來發展，無所畏懼

在正式開始非洲旗艦項目第三講前，首先我們先來回顧下上一講的內容~

上一講說到，迦納AWA航空建立之初也是困難重重，但各方都頂住了壓力，羅成出任CEO後，帶領團隊憑藉本地化降低支出走出困境，公司在虧損狀態下依然堅持踐行企業社會責任；

不斷提升服務的品質和流暢性，再加上迦納AWA航空堅持履行社會責任，最終投資三年開始實現盈利，後續的安全與品質管理也助力了盈利增長。

挑戰和機遇是並存的，所以這一講我們就來談談未來與前景吧~

第三講非洲航空市場的前景與未來

1《21世紀》：我在非洲旅行時，看到很多國家與國家之間不通航線，經常要繞道飛行。你對非洲航空市場的未來發展怎麼看？

羅成：非洲大大小小航空公司有130多家，目前非洲航空市場存在一種悖論，一方面是不能滿足市場的需求，去一些國家經常要中轉或者繞道。另一方面，雖然非洲航空市場有潛力，但是非洲市場容不下那麼多航空公司同時存在。概括地說，非洲民航業發展遠未成熟，資源尚未得到整合與開發利用，同時又面臨著未來井噴式的發展機會。所以根據迦納AWA航空的發展經歷和對市場的判斷，我們認為現在正是中國民航企業加速布局非洲的大好時機，結合中國的國家航空戰略，順應「一帶一路」建設大勢，大力投資非洲民航基礎設施建設，打造中國民航在非洲自己的航空公司品牌，並藉助該品牌提升國產飛機的知名度和可信度，打造非洲航空樞紐的同時，助力實現中國的航空強國夢。

2《21世紀》：鑒於非洲有很多國家甚至沒有自己的航空公司，還沒發展就遇到過剩，而我們的目標是在非洲實現「三網一化」，其中包括航空網，這個問題你怎麼看？

羅成：在如此巨大的發展潛力面前，如何發展是所有非洲國家面臨的大問題。在我看來，最重要的是需要時間和耐心。

首先，非洲國家尤其是經濟發展較落後的國家，特別是在政局不穩定的一部分非洲國家，不建議馬上成立國家航空公司。目前很多非洲國家的航空更像是具有象徵意義的國家標誌，政府有過多的日常運營幹預以及以政治為導向的商業計劃，再加上政治環境不穩定的影響，使得絕大多數非洲國家航空深陷泥潭。

其次是非洲國家發展航空業的觀念要轉變，從創建國家航空轉變到創建適宜航空業發展的大環境。比如，實現市場開放與天空開放，落實《亞穆蘇克羅決議》，在實現天空自由化的同時提升航空安全等級，創建適宜航空公司運行的大環境，充分給予航空市場自由化發展的空間，並以市場為導向。

3《21世紀》：非洲的航空專業人才狀況如何？

羅成：航空業既是高技術密集型產業也是高人力資本密集型產業，所以對高端人才的需求很大。非洲存在的普遍現象是優秀人才流失，能力強的優秀人才多選擇在歐美就業。我認為，政府應該採取有競爭力的措施留住人才，同時也要吸引國際市場的航空業人才在非洲紮根。總之，非洲民航業有著美好的未來，但需要時間和耐心。

4《21世紀》：你認為現在是中國民航加速布局非洲的大好時機，但我感覺，在運營領域我們還沒有更多的經驗。

羅成：是的。中國企業「走出去」的時間不長，相對來講國際化能力還有一定的差距，國際化是中國大多數企業的短板。我認為，一定要著力培養自己的優秀人才，在一些關鍵領域、崗位上應當有自己的高端國際化人才。找職業經理人是一種治標不治本或者是不得已而為之的辦法，因為職業經理人不會考慮提高資金使用效率。比如我在迦納的時候進行新辦公室裝修，外方給我們25萬美元的預算，但實際上我們只花了6萬美元。我想說，「走出去」一定要培養中國自己的國際化高端管理人才。

非洲民航業有著美好的未來及前景，需要更多的是時間與耐心。非洲旗艦項目三講到此全部結束，相信大家已經對迦納AWA航空有了不一樣的認知，未來發展請大家共同見證~

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