無人駕駛時代山雨欲來，理念變革挑戰車企腦洞

7月5日，百度舉行其AI開發者大會（Baidu Create 2017）並首次公布了完整的AI生態開放戰略。百度董事會副主席、集團總裁兼COO陸奇說：「今天的Apollo已經是世界上最強大的自動駕駛生態。Apollo有能力實現中國近現代史上第一次以中國公司、中國技術來引領世界級產業。」

科技正在越來越深刻地改變著人類的生活，曾經遙不可及甚至不敢想像的無人駕駛正在走近現實，以致於令人恍若穿越時空誤闖陌生世界。但是，不得不承認，無人駕駛時代為時不遠了，百度給出的明確時間是「最終在2020年之前實現高速和城市道路全路網自動駕駛」。

無人駕駛的步步逼近，對造車企業究竟意味著什麼？隨著百度Apollo平台的誕生，任何一家造車企業都必須正視這個問題，不然將來都不知道是怎麼死的。

或許有人會覺得筆者的這種觀點有點危言聳聽。那麼，我們不妨來分析一下。通常情況下，汽車一般由動力總成、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成，而無人駕駛時代汽車將發生怎樣的變化呢？人工智慧系統將成為核心，其餘的動力總成、底盤、車身等等將是一個個硬體、軟體，甚至可以任意添加、卸載或組合，與今天的電腦或手機在極其相似，造車企業將分成硬體、軟體和整車組裝三種。造車企業自身的優勢極其有限，更多的將依靠整個汽車產業生態的優勢組合和資源共享。屆時，造車與賣車其實更是製造和出售更受人們歡迎的出行場景和生話方式。

因此，轉變造車理念是車企必須正視的問題，而且，理念的變革將跳出單一的出行功能範疇，工作、商務、社交、娛樂等個性化的功能與場景開發將挑戰車企腦洞。

面對未來無人駕駛的挑戰，目前國內一些先知先覺者已經率先展開研究，如近年來快速崛起的中能東道集團。中能東道集團董事局主席程廣坤說：「人工智慧時代，無人駕駛技術解放了人類的雙手，汽車的意義發生了根本變化，除了滿足人們出行需要，汽車承載的將是更多、更高層次的生活方式功能，這是未來車企需要重點解決的問題。」為此，他們一刻也不曾懈怠，早已納入戰略課題進行對待。

程廣坤認為，在未來以人工智慧系統為核心的無人駕駛時代，車企必須樹立用戶思維，為消費者提供豐富的出行和生活方式體驗；同時，人工智慧時代汽車製造模塊化趨勢愈發明顯，汽車製造絕不是哪一家車企所能夠獨立完成的事情，需要系統集成運營商、軟/硬體車企、原材料上下游企業的共同參與，搭建產業集群發展平台尤為重要。

為了適應未來綠色出行、智能出行、快樂出行的需要，中能東道這家集新能源動力總成研發與生產、新能源汽車工程設計、整車生產與銷售於一體的專業化高新技術企業，並不滿足於單純的造車，更重視新能源汽車、智能汽車產業生態的融合與搭建。他們運用東方智慧，以「跨界、融合、創新、顛覆、共享」為發展理念，攜手廣大車企、軟/硬體服務商、原材料上下游企業以及市場運營商乃至消費者，開創一條個價值共生之路，致力向人們奉獻一流的汽車產品和服務，推動民族新能源汽車走向世界。

目前，中能東道已先後與國內外近千家軟、硬體車企展開戰略合作，其中不乏國際頂級車企，其中包括全球著名的AXON碳纖維公司、HPLP汽車造型設計公司、Blue Bird汽車動力系統設計公司、DELAT汽車整車系集成設計公司、EXPERT汽車生產線設備製造公司等，通過設立全球創新中心融合頂級汽車人才和理念，投入巨資全力研發代表人工智慧方向的全新車型。

除了中能東道，我們看到，包括互聯網車企蔚來、小鵬以及傳統車企上汽、奇瑞等，圍繞無人駕駛汽車紛紛入場加碼，無人駕駛汽車時代山雨欲來，而造車理念變的革則是一個具有顛覆性的全新課題，正擺在眾車企面前；未來，他們將會給世人帶來怎樣的出行場景以及與出行相關的生活方式，一切均挑戰著造車人的腦洞。

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