耗費幾萬億，攻關幾十年研製出航空發動機，兩國說不值，到底值不值大家自有判斷

近期殲20大編隊飛行的消息傳開引起了人們關於殲20小規模量產的猜測。實際上外人更加關注的乃是殲20國產渦扇15峨眉第五代發動機量產的消息。眾所周知渦扇15是我國獨立研發製造的第五代發動機，國人倍感振奮，可是其中的付出與艱辛卻是外人難以清除的。

渦扇15的研製開始於上世紀90年代，2005年4月原型機首次點火成功，2009年整機點火成功並開始試車台連續運轉試驗，後來又經過試機、調試、實裝驗證等多個環節，整個過程投入上千億，參與的科學技術人才上千名。

可以說整個發動機行業，中國從仿製開始到最終研發、創新，從攻克一個個技術難關開始，到攻克材料難關、設計難關、製造難關、布局難關、震顫難關、渦輪難關、長桿難關，可謂是歷經九九八十一難。中國整個發動機行業投入資金一萬億元以上，參與人員幾萬人，如今在各個發動機戰線都開始建成效，無論是艦艇發動機、航空發動機、超然衝壓循環發動機、汽車發動機等都在突破。

不知出於嫉妒還是不服氣，兩個國家卻對中國發動機產業的研發之路不以為然冷嘲熱諷。

日本日本近日公布的XF9-1下一代發動機剛剛完成核心機，也就是原型機測試，整機點火試驗還未開展，就已經樂觀的宣布這款發動機的渦前溫度將達到1800攝氏度，即2073K，達到美國F-22戰鬥機的F119發動機的水平。日本軍事專家認為，這款發動機代表了日本軍用航發的最高水準，研發成功後將與美國F-22戰機配備的F-119渦扇發動機在同一級別，成為世界頂尖航空發動機，未來將應用在日本下一代F-3隱形戰鬥機上。

日本媒體認為，中國苦苦研發幾十年投入資金上萬億，耗費了大量科學家畢生的精力，根本不值得。日媒認為，日本充分借鑒美國發動機經驗，在很短的時間內就研發出了和美國性能接近的航空發動機，而中國苦苦研發幾十年取得的成果還不如日本，這說明中國獨立研發的思路不如日本購買技術的思路，中國的大力攻關顯然不值得。

另一個國家印度則認為，中國投入大量人力物力研發自己的發動機顯然不如印度明智。印度《覺醒日報》指出，印度可以輕鬆的從俄羅斯、美國購買先進戰機和航空發動機，不像中國那樣只能從俄羅斯購買。《覺醒日報》接著指出，印度沒有投入大量人力物力研發航空發動機，可是印度依然可以擁有世界上最先進的戰機和發動機，因為印度直接從美國購買的戰機和發動機顯然比中國自己研發的性能更優異。

《覺醒日報》認為，印度沒有自己的發動機但是這並沒有影響印度空軍裝備的快速升級，近期印度戰機升級可能還會加速，相比中國，印度顯然走的路更加便捷，中國的大幅投入顯然不太值得。

專家分析認為，雖然日印兩國隊都對中國航空發動機的研製消費比提出了質疑，但是中國作為大國，走獨立自主研發之路是非常明智的，這個毋庸置疑。我們承認自己在購買戰機方面沒有日本印度得天獨厚的外部條件，美俄等國在出售中國先進戰機問題上非常謹慎，美國直接對中國實施全面封鎖，俄羅斯則是小心翼翼。但是中國在外界封鎖嚴苛的背景下走獨立自主研發之路，這個路程雖然艱難，過程艱辛，付出很多，但看到如今發動機各條戰線的全面突破，看到發動機行業必然被西方卡脖子，這個還是值得驕傲與自豪的。

中國是一個大國，一個正在走向復興的大國，燕雀安知鴻鵠之志，獨立研發投入人力物力很多，但攻克了難關獲得了自己獨立技術對於國家來說則有戰略性意義，這都不是金錢所能比的。印度日本挑刺中國航發發動機研發，可能也是一種不平衡心理，不要太在意就好了。

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