6次遠赴俄羅斯庫頁島！三艦加入中國海洋「探寶隊」

2017年6月16日，在山東青島召開的國家海洋調查船隊協調委員會第五次工作會上，中海油田服務股份有限公司物探事業部所屬工程勘察船「海洋石油708」、「海洋石油709」、「南海503」通過國家海洋調查船隊的入隊申請和船舶審核，成為這個船隊的成員船舶。我國國家海洋調查船隊主要承擔國家海洋基礎性、綜合性和專項調查等任務，以及國家重大研究項目、國際重大海洋科學合作項目和政府間海洋合作項目涉及的調查任務。新加入的三艘船將發揮深海勘察的優勢（AUV、深水工程地質取樣及深水海床CPT原位測試技術），促進重大成果產出，推動我國海洋調查研究和海洋事業更好更快發展。

海洋石油708

中海油田服務股份有限公司（中海油服, COSL） 隸屬中國海洋石油總公司（中海油），是亞洲最具規模的綜合型油田服務供應商。服務貫穿海上石油及天然氣勘探，開發及生產的各個階段。截至2015年底，公司共運營和管理物探勘察船13艘（支）；鑽井裝備52座（包括33座自升式鑽井平台，12座半潛式鑽井平台，2座生活平台，5套模塊鑽機）；近海工作船舶130多艘。近年來國際油價持續低迷，海洋石油工程由於開採成本高，石油公司持續壓縮勘探開發投資，整個海上油田服務市場的需求進一步萎縮，工作量和價格持續減少和走低。中海油服的運營壓力極大，2016年虧損達114.56億元，三船加入國家海洋調查船隊，可以提高船舶利用率，降低運營成本，是一舉多得的好方法。

海洋石油981半潛式鑽井平台是中海油服麾下最著名的一員「大將」。

「海洋石油708」船是我國首艘集工程地質調查、工程物探調查、海洋環境調查以及海洋工程於一體的3000m深水工程勘察船，中國海油深海油氣開發「五型六船」之一。該船基本設計為挪威Vik-Sandvik公司，上海船舶研究設計院負責按新生效的規範規則校核基本設計並完成詳細設計，中船黃埔造船有限公司龍穴廠區2011年12月16日完工交付。該船總長105米，垂線間長92.90米，型寬23.40米，型深9.60米，續航力16000海里，自持力70天，定員90人，滿載排水量11986噸，載油1825噸，淡水800噸，最大航速14.5節，後甲板作業面積864平方米，擁有7ｍ×7.2ｍ的月池，可在九級海況條件下安全航行，無限航區，入CCS（中國船級社）和DNV（挪威船級社）雙重船級社。船型為短艏樓，球鼻首，B3級冰區加強，一層連續干舷甲板，帶直升飛機平台。由4台3360KW柴油機電力推進系統驅動2台3500KW全迴轉定距舵槳裝置，2台1500KW變頻首側推、2台1500KW變頻伸縮式全迴轉推進器，另有一台700KW應急柴油發電機，具備DP-2級動力定位能力。船上反滲透制淡系統一天可生產淡水40噸。

船上配備有深水鑽探取樣系統，井架高度34.5米，可在最大工作水深3000米的條件下鑽探600米，具備升沉補償功能。配有150噸大型海洋工程起重機，工作水深3000米，最大吊距31米。船上裝備有工作水深3000米的AUV，最大航速5節，續航力為20小時。船上還裝備有高精度多波束、單波束測深儀，擁有250噸A型架，5000米深水取樣絞車，23.5米超長保溫保壓采水器。可從事3000m水深海域工程物探調查和工程地質鑽探、取樣作業。它的投用標誌著中國海洋工程勘察作業能力從水深300米提升到了3000米。

2012年4月海洋石油708船在中國南海番禺區塊水深約200米、6級風、涌浪3米的條件下，高效率、高質量地完成了孔深10米（PY34-1-PL10-BH）全孔取樣作業和孔深300米（PY34-1-CEP-BH）分段取樣作業，取樣質量滿足工程地質鑽探取樣標準要求，標誌該船作為工程勘察船正式投產運營，同時一舉打破我國海洋鑽探船鑽孔深度、取樣深度兩項紀錄。

2013年1月海洋石油708船1500米水深區域為哈斯基的南海氣田開發項目完成採氣樹回收與安裝作業，開創了深水油氣田採油（氣）樹安裝的新模式。

2014年8月1日，海洋石油708船完成了國家科技重大專項——南海深水油氣開發示範工程項目之南海北部陸坡地質災害風險評價預測課題的第一孔。此次鑽探工作自歷時4天4夜，在南海北部陸坡588m水深處連續鑽進100m地層，獲得岩芯63根，取芯率超過80％。

2014年8月13日，經過7天7夜的艱苦奮戰，海洋石油708船在我國南海北部陸坡又完成了1個1720米水深，海底泥面下101m連續取心任務。此次超深水鑽探取心的勝利完成，是我國海洋石油深水開發工程的又一重大突破，它是我國首次依靠自己的船舶、鑽井和取樣設備在超過1500米的超深水區鑽取的第一個工程地質鑽孔，標誌著我國已具備超深水勘察鑽探取心技術、裝備以及掌握超深水鑽探取樣的鑽探隊伍。

「海洋石油709」船是一艘遠洋綜合工程勘察船，由上海船舶設計研究院設計，大連新船重工有限責任公司建造（2005年,大連新船重工有限責任公司和大連造船重工有限責任公司合并成立大連船舶重工集團，也就是我國第一艘國產航母的搖籃），2003年10月24日開工建造，2005年2月28日交付使用。該船船長79.89m，型寬18米，型深7.4米，滿載吃水6.5米，續航力12000海里，自持力45天，定員80人，滿載排水量5526.413噸，最大船速14.5節，後甲板作業面積680平方米，本船在船中部的主甲板上設置了從船底直通甲板的正方形（5.5ｍ×5.4ｍ）的月池，具備DP-2動力定位能力。採用電力推進，主發電機為3台2000KW柴油機，輔助發電機為2台600KW柴油機，它們帶動2台2200KW全迴轉推進器，2台650KW艏側推，1台1000KW可伸縮式全迴轉推進器。船上可載燃油820噸，淡水600噸。

海洋石油709側視圖

船上配備多種深水工程調查專業設備，包括3000米海底電纜探測系統，組合式聲吶探測系統，最大拉力216噸的液壓絞車，50噸克令吊，150噸A型架，配備的深水海床CPT系統，可在最大水深2000米處進行深水岩土原位測試實驗。

流花11—1油田發現於1987年，是由中國海洋石油總公司和美國阿莫科石油公司及科麥奇石油公司合作開發的，它位於香港東南190公裏海域，石油地質儲量約2億噸，高峰年產量可達250萬噸，該油田平均水深300米，由1座半潛式浮式生產系統、1座浮式生產/儲油裝置(FPSO)、單點系泊塔井和水下井口系統構成。2006年5月17日，颱風「珍珠」襲擊了流花11-1油田，造成油田7根錨鏈被颱風刮斷，3根軟管斷裂，油艙破裂。流花11-1油田因此被迫停產。2006年8月，海洋石油709船加裝了長約14米、寬約7米、高約8米，滾筒直徑約6米，自重達200噸、回收張力達125噸的超大型絞車，並加裝了巨大的導纜裝置，在2006年底和其它工程船舶一起對流花11-1油田進行錨鏈和軟管的打撈和修復，並進行300米飽和潛水作業，最終於2007年8月復產成功。

流花11-1油田示意圖，主要由南海勝利號FPSO（海上浮式生產儲油船）和南海挑戰號FSO（半潛式浮式石油生產平台「）組成。

2008年8月6日，海洋石油709船上發生一起火災，船尾搭載的集裝箱被燒毀，箱內的水下機器人控制設備全部損失，無人員傷亡，直接經濟損失1522萬元。

2015年5月海洋石油709船首次在中國南海1389m水深處進行了完整的海床圓錐貫入測試（Cone Penetration Testing），貫入深度達33.24m，獲取了錐端阻力、側摩阻力等參數的連續變化曲線，圓滿完成了測試任務。

深水海床CPT原位測試技術是深水工程勘察的關鍵技術之一，能在海床原位連續測試海底土層的工程性質，提供可靠的岩土力學參數，以滿足深水工程海底構築物基礎設計與安裝的需求以及深水海底滑坡等災害地質評價的需求，為保障深水工程開發的安全提供重要的基礎數據。

2016年秋季海洋石油709船搭載AUV（Autonomous Underwater Vehicle,水下自航器）採集到1300米深海底的高品質資料，這是中國第一次自主通過AUV調查及處理解釋技術完成在深水大陸坡崎嶇海底區域的勘察服務，標誌著中海油服已經擁有3000米以內水域工程勘察所需要的海底地質鑽孔取樣、深水靜力觸探（CPT）、工程物探等各種的裝備、技術和能力。這套AUV系統是中國唯一一套專業從事海洋工程勘察的AUV。該設備搭載有多波束、地貌儀、淺剖等儀器，並運用慣性導航、多普勒計程儀、超短基線等定位設備精確定位，可在水下24個小時連續作業，作業最大水深達3000米，用於深水工程勘察業務。此外，AUV配備了深度和高度感測器，使它能夠隨時獲取所處深度和海底高度數據，同時能實時監測海底地形及障礙物距離，以避免碰撞，保持與海底等高度實施勘察。

「南海503」船是一艘近海綜合工程勘察船。該船1979年從日本引進，是當時我國南海區第一艘海洋工程地質取芯船。服役期間經過數次改進，目前船長76米，型寬15米，吃水4.6米，續航力8600海里，自持力28天，總噸1778噸，定員60人，最大船速12.8節，單機單可調槳推進，主機功率2800馬力，裝備有4點錨泊定位系統。船上裝備有MZ32型鑽探系統，井架高24米，鑽管直徑127毫米，在300m水深作業時，鑽探能力大於150米。還裝備有多波束測深儀，單波束測深儀，旁掃淺剖綜合測量系統，高分辨數字地震採集系統等設備。可從事工程物探調查、鑽孔取樣、CPT測試、海洋環境觀測、取樣及其他工程支持。

作為中海油中資格最老的勘探船，南海503船為我國南海石油勘探立下了汗馬功勞，也曾6次遠赴俄羅斯庫頁島海域作業。

南海503輪，船首伸出部分是錨泊定位系統

2010年12月，中海油服物探事業部工程勘察中心負責的中海油第一個深水工程井場勘察項目結束。南海503船負責海岸到200米水域的工程地質勘察，最大鑽孔深度為170米。

2015年，南海503船承接廣州海洋地質調查局地質淺鑽任務。該任務為中國與波蘭聯合科研項目《南海西北部瓊西南海域晚更新世三角洲沉積及古環境評價》的野外採集子項目，作業內容是海底以下100米連續取樣。（利刃/鶴飛天際）

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