又想乾重活又想有逼格？別怕，賓士給你準備好了 X 計劃

賓士又發布了一個新車系：X 級。

自打賓士更新命名方法開始，不僅原有的車系都快把 26 個字母用完了，後面三位字母的排列組合愣是把我這個車迷都搞的記憶力缺失，一度讓我產生了「自己已經老了」的失實判斷。

那麼，這次讓賓士寧可負天下人，也不可辜負的到底是什麼？

答：皮卡。

去年十月，賓士正式發布了 X-Class 皮卡的概念車，當時業界就對於其接近量產的程度之近感到驚訝。

不到一年，賓士已經完成了 X 級的量產設計，相對概念車，前臉變成了類似 GLE 的賓士標準 SUV 大進氣格柵。

尾燈也從之前科幻般的圓環設計中抽象出了兩條半弧形作為最終設計，賓士設計師從概念到現實的輾轉拿捏令人嘆服。

作為量產車，這車自然也加上了龍門架這種幹活耍帥兩不誤的必備行頭。

雖然概念車的越野、豪華兩套衣服不再下單即送，但相信能買得起這車的人想把車改成這樣也是分分鐘的事情。

這應該是想幹活的人能買得到的最豪華的皮卡了。

這輛車其實很有趣，我不是說開起來的駕駛樂趣，而是在說這是一台德系品牌的日系設計的美系皮卡。

仔細看看這輛車的側面，是不是很有隔壁老王，不對，東瀛老日的影子？

其實這輛車是賓士基於日產納瓦拉（Navara）車型打造的，從 A 柱開始直到尾箱結束，全部和納瓦拉如出一轍。

同豐田一樣，日產也有著極其豐富的越野車/皮卡設計經驗，雖說在中東地區豐田皮卡都成為了堪比 AK47、迫擊炮一樣的戰地聖物，其實當中還藏著不少日產的卧底。

而在與雷諾聯姻之後，不僅雷諾也在納瓦拉的基礎上換臉打造了阿拉斯堪（ALASKAN）皮卡，也藉此加強了同歐洲車企的聯盟關係。比如到賓士 X 級的這第三次變臉。

話說牛如賓士，是不會自己造皮卡嗎？非也。賓士自己旗下的皮卡就至少能找到兩類，我們熟悉的大 G，經常一言不合就推出一個裸露後箱的狂野版本，讓你感覺古墓麗影的勞拉似乎就在旁邊活動。

另一個就是烏尼莫克的工具車，怎麼說呢，你要是花幾百萬買了這個，下車總會讓別人以為你是修車的。

所以拿著這兩樣寶物，還是活寶，去美國市場搶皮卡生意，除了搞笑，貌似也沒太大意義。

神奇的美國市場，皮卡車型能佔到年總銷量的 15% 以上，而當中的贏家，比如福特的 F 系列，已經佔據銷量排行榜榜首整整 35 年了，這麼大的蛋糕，誰不想獨吞？

對於賓士而言，傳統豪華車市場不僅三強競爭態勢難捨難分，還面臨著一眾新興二線豪華品牌的不斷攪局，想要繼續開疆拓土，切入一個細分領域是不錯的增長辦法。

而賓士在商用車上的良好口碑，也有助於 X 級在北美的銷售。而這次和日產的合作，其實也是賓士進入新興領域的試探之作，一方面可以利用日產皮卡已經在美國市場積累的聲譽，另一方面也是觀察市場對於新車系的接受程度。

下次老王問你換了個啥車的時候，你可以瀟洒的說，賓士皮卡。

也許開著 S 級的老王會被驚掉下巴，因為他肯定會認為你開的是下面這位（註：賓士 G63 AMG 6X6，一度國內現貨超過 800 萬）。

賓士 X 僅僅放出預告，將於 7 月 18 日開始銷售，如果您 5 天后訂了車，趕緊告訴我。

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