如果再來一次BMW H2C人車接力賽，我會說……

從沒有一場比賽，讓我如此期待下一場：明年該怎麼玩兒？

最好是嗨到爆，過癮、刺激得不要不要的那種。

2017BMW越山向海人車接力中國賽最近一周嚴重霸屏朋友圈。各種有趣、刺激、美爆了以及催淚的感人細節……如潮水般砸向社交圈。

一遍又一遍的自我復盤和被其它隊伍復盤，悲歡幾何、名次多少、痛與苦的煎熬、守與望的堅持，還有白白笨笨的大風車，雕塑一般的牛馬羊，靜默如山的紅村莊，都會在記憶長河裡慢慢褪去，只留下美輪美奐的草原天路，以及一心向速同心致遠的回味。

如果再來一次，也許一切都會不一樣。

選擇靠譜有擔當的隊友

人車接力賽，自然首要因素是人。通俗說，這是一個團隊賽，是不能連續跑兩棒的接力賽。一個人可以跑得很快，但志同道合者才能跑得更遠。沒有一個人能從頭到尾平趟得如水銀瀉地，再強大的跑者也需要休息、協作、鼓勵和支持。

Hood To Coast起源於美國，由Robert Foote於1982年創辦，是一個全世界最矚目最受歡迎的超長距離跑步接力賽事。每年參賽選手將近2萬人，來自全球近40個國家和地區，被全世界跑友親切地稱為「接力賽之母」。千餘支參賽隊伍，每隊8-12個人，從俄勒岡州的Mount Hood起跑直至終點太平洋海岸，全長318公里。

2017BMW越山向海人車接力中國賽是眾輝體育將其引入中國的一項賽事。當然，此次BMW H2C中國賽只有175.8KM，一車5個人。因為定位於中高端賽事，特別是BMW的強力冠名，規格升級，因此採用定向邀請制。只有那些知名跑團，成為了第一批幸運兒。

我所在的首都媒體跑團、金融街馬幫、馬拉松創業營等均在受邀之列。反覆權衡之下，最終確定了老白、老梁、葉總、阿健和我一起代表馬創泰尼卡隊出征。老白是北京電視台的領導，青梅會會長，很勵志的跑步達人，喜歡玩兒超馬長距離越野，比如168KM賽事動不動就擼上幾個；老梁是馬拉松創業營的幫主，青梅會的秘書長，此次出征的隊長；葉一火葉總，是愛雲動創始人，實力了得，309的馬拉松水平，平素愛健身、讀書；阿健是跑動智能鞋墊的聯合創始人，聯想樂瘋跑團團長，鐵三達人。唯獨我，無名小卒，忝列其中。

沒想到，最先出狀況的偏偏是我。孩子中考，單位有事，家裡搬家，忙得暈頭轉向，一度讓我在賽前幾天，央求老梁去試圖與組委會協商，看看能否換人，不料央求無果。老梁老白比我好不了哪兒去，一直忙忙叨叨，賽前一晚幾乎未眠，導致他倆比賽中跑得異常辛苦。阿健跟我的馬拉松水平差不多，但前不久的亞沙賽後，胯部有傷，時犯時不犯，還沒個規律，結果每一棒基本是帶傷作戰。唯獨葉總，最是穩定靠譜，作息規律，頗為自律，做事周密，體現在跑步上就是始終壓著心率跑，不急不緩，抗干擾強，而他是本隊跑得幫次最多的，一共5棒。

賽道再遠，總有終點；坡道再陡，猶有竟時；再苦再累，下一站總有人為你守候；無論車開得有多快，心無時不刻牽掛著賽道上的兄弟；景色再美得無敵，都無心眷戀。儘管有那麼多的狀況，儘管飢餓勞累渾身酸痛，但沒一個人在關鍵時刻掉鏈子。我跑完第一棒和第四棒後，累得在車上睡著了，全隊二話沒說，更改計劃開始大輪換，以便讓我好好休息；葉總、阿健和老梁突擊最難賽道第6、7、8三棒；阿健在第18棒途中岔氣，又逢胯骨疼，堅持到接力區；葉總在全隊陷入僵局時，擔起了最後一棒的重任……

這一次，我大大改變了對跑團的認識。此前，一直是持懷疑態度。但沿途所見所聞，那奮勇向前、那勇於擔當，那相互慰藉，那同舟共濟，那相依為命，那苦苦守候……深感跑團有望成為馬拉松文化的中堅、正能量的載體，而接力賽大大激活了團隊榮譽，提振了跑步文化，改變了跑圈生態，善莫大焉。

如果再選擇一次，我依然會選擇這些可愛的隊友們。不過我會提醒，要像準備一場馬拉松那樣精心、細心，不熬夜，充分休息好，就像葉總那樣自律和自信。

挑選可靠有銳意的座駕

越山向海，人車接力，離開了車，是無法想像的。有幸的是，我們此次試駕了BMW X5。

還在7日剛抵達崇禮的時候，就被通知去裝飾車輛。寶馬公司為特邀隊伍發放了各式各樣的車貼，一時間，車場熱鬧極了，塗塗畫畫，貼自己名字的縮寫，對對手放幾句狠話，自戀的表達，飛起的LOGO……就像賽事口號「每一公里都不平凡」，每一輛參賽戰車X5都不平凡，都是精銳之師。本來還有點兒緊張的心情，隨著花花綠綠的車貼逐漸平復，轉而變得對第二天賽事的無比期待。

我是第一次來崇禮，也是第一次參加人車接力賽。本來2015年極致酷跑，我本有機會提前嘗鮮這樣的人車接力形式，可惜我報名的是2人組。不過，未知意味著挑戰，也意味著新鮮、刺激，更意味著腎上腺素的飆升，多巴胺的分泌，以及對勝利的渴望、對自我極限的挑戰。過程比結果更重要，體驗比名次更重要。當自己在賽道上極速前行，車隊一輛輛依次經過，熟悉跑者的加油聲、車窗伸出的大拇指、醫療急救車帶來的安全感、陌生人詢問要不要水的關心，感動得無以復加。當草原天路長長地直插雲端，車頭揚起長時間巡航在又陡又長的坡道，不禁為賽道上的同伴揪心；當疲憊不堪的我渾身濕透，依靠在后座打起瞌睡，同伴悄悄為我升起了車窗；當X5如同巨輪一樣「暢遊」在山巒之巔，白雲碧野低頭繾綣的牛和馬，所有的疲憊苦痛一掃而光。

是的，這不正是人車接力的魅力所在么？175.8KM，說長也長，說短也短。那起起落落、連綿不絕、峰迴路轉，豈止是賽道，不也是人這一生的寫照嗎？當你吭哧吭哧爬完一段長長的坡，本以為到了峰頂，結果轉過彎來，又是一個絕望的上坡。明天與意外，你不知道哪一個先來；下一個，總是無法預知的福與禍。那未知的彎道、猝不及防的上坡、體力極限時正值艷陽高照，是不是也是對創業者的提醒：永不止步、時刻警醒、保持定力、路遙知馬力日久見人心？是不是在警示跑者：探索未知、不忘初心、保持敬畏、永不放棄？

賽前，就有人善意提醒，長距離的人車接力賽，晝夜交替，翻山越嶺，人在極度疲勞下情緒很容易崩潰，甚至多年的同伴反目成仇。是的，一輛車再寬敞，也是相對局促封閉的。萬幸的是，我熟悉的所有隊伍，朝聖般完成了這場草原天路的約定後，團結如故，開心如故。

如果再來一次，我想自己當一回司機，體驗BMW X5的駕駛樂趣。這次我的狀態不太好，跑起來格外疲憊，路上還時不時受到狗狗的騷擾，基本上都在后座上休息。那麼，從3繫到X5的美妙感受，留到下次吧。

尋求合適有品質的裝備

賽前從奧巴巴探路的情況看得知，175.8KM都是柏油路。越野賽的難度，但是馬拉松的路況，因此每個人都選擇路跑鞋。

此次馬拉松創業訓練營、青梅會和金融街馬幫等隊伍獲得泰尼卡的強力贊助，提供了泰尼卡至尊跑鞋和MICOT恤等裝備。至尊路跑鞋有著超級馬拉松減震堡壘的美譽，鞋楦寬，正適合我的肥腳。看著很厚，可穿起來很輕，外形有點笨，但依然輕便。在拐彎的時候也不影響節奏，堪稱一款超級馬拉松的忠實夥伴。我是從頭到尾，一雙至尊跑鞋干到底，腳沒任何不適。

不過，這只是此次中國賽175.8KM的賽道，路況相對簡單。跑者最大的挑戰主要在於體能分配，鞋追求速度和減震即可，甚至那些高手只追求速度款即可。而美國H2C的賽道是318KM，跑者日夜兼程、自給自足，賽道也要複雜得多，公路、鄉間小路、高速路甚至土路、沙灘路都有。而且山裡的空氣濕度、海邊的空氣濕度都不太一樣，距離長還意味著棒次多，客觀上需要不同路況準備不同的跑鞋、多雙跑鞋，以及不同氣溫和濕度下，有針對性地更換比賽服裝。

如果明年的H2C中國賽實現從山區跑到海邊，距離達到兩三百公里，那麼裝備就遠遠不是今年各隊準備的這麼簡單。此次比賽一共19棒，只有2棒的距離超過了13公里，其它多在10KM以內，路上的補給壓力相對小了不少。如果距離延長，恐怕水袋包等自補給裝備也需要磨合。

備齊充分有講究的補給

本隊此次略有失誤的是補給方面。我們只在去崇禮的高速路服務區，買了一些麵包和簡單補給。原計劃就是，距離這麼長，還路過不少村莊，總能遇到商店和農家院，如果能吃上一頓美味的農家飯，再在路邊攤買幾個大西瓜，該是多麼愜意多麼給力！

百密難免一疏。沒想到的是，商店無處覓，農家無炊煙。大大出乎了我們的意料。此行可謂一路意外不斷，充滿了各種刺激。我們吃完了車上補給，幸虧還有寶馬專屬團隊的私補卡，在途中三個寶馬補給站，吃到了西瓜，喝到了北冰洋，酸奶，甚至還有人啃到了豬蹄，不，很多隊都啃到了豬蹄。我還在CP8享受了海斯康的拉伸，順帶領了一個鹽丸和兩個能量膠，可真救了我的命！

在CP12，有幸得到了毛線團的私補。望著一地的西瓜、一大袋的黃瓜、一盆的煮玉米……我的眼睛都直了，這是多麼給力的後勤保障。正因為有了毛線團的兩根煮玉米，讓我恢復活力，在第15棒這個非常難的賽道，跑出了久違的嗨點。

如果再來一次，我一定要準備開水壺，備上像壓縮蛋花湯那樣的，幾大包。在渴了累了，沖一碗蛋花湯，一定滿血復活；什麼燒餅、麵包、速食麵這樣的碳水化合物，必須是補給的主力軍；什麼小西紅柿、蘋果、西瓜等各種瓜果蔬菜，肯定是當仁不讓的軍需品；什麼鹹菜等，是最好的調味品。

制定靈活有頭腦的戰術

不是有很多人非常好奇波馬賽道嗎？這次BMW越山向海人車接力中國賽選擇了草原天路，不嚴格地說，就是波馬賽道的加強版。一出發就下坡，給你以假象，我就這樣被帶劈了，跑崩潰的，心率一度飆升到200，幸虧及時降速。也有一些高手在第一棒跑得過快而拉傷的。然後，賽道上上下下起伏不斷，那第15棒就好比波馬的傷心坡。稍不同的是，波馬平路很少，路兩旁從頭至尾是嗨得不要不要的吃瓜群眾。而草原天路，是團隊作戰，需要戰勝的是各種路況、天氣和孤獨寂寞。

特別是那些高手和菜鳥，參賽選手的兩極，一定是跑著跑著，前後無人，只剩自己的喘息聲和跑鞋與地面的摩擦聲。

此次中國賽175.8KM的賽道，分割成19棒，5個選手，看似每一個人跑30公里出頭。如此簡單的算術題，可能讓一些團隊麻痹大意了，最終吃盡苦頭。還有一些團隊，隨著有隊員意外受傷或狀態不好，還需要臨時調整。越簡單的往往越複雜，正如越美麗的地方越危險。平靜孕育著風暴，黎明前多是黑暗，戰術的安排越精心越好，越細心越妥，萬萬不可大意。

就像賽後第二天，葉總對我聊，這次戰術值得我們反思。有的擅長跑坡，有的短距離速度快，有的不懼炎熱，一個團隊勢必應尋求優勢互補。就自己而言，如果考慮到後面的節奏，我第一棒就不應沖那麼快。因為凌晨1點多就起床候場，4點45分才發槍，身體活動不開，休息不好心率偏高，就應悠著點兒。第一棒，即便再慢一點兒又有何妨？賽程過半後，每一棒如果保持在500配速以為，就能超越不少隊伍。

如果賽道拉長到300公里以上，路況複雜天氣多變體力極易透支的情況下，戰術的重要性更是不言而喻。

傳遞主流有態度的價值觀

想必，李小白老總撿拾礦泉水瓶的照片是最火最刷屏的照片吧？「夏天」老師這樣感慨說：「這是在連續兩天從白天到黑夜H2C霸屏行動中最令我感動的一張照片。沒有之一。任何比賽，特別是團隊比賽，無論專業還是業餘，絕對不缺乏的，是堅韌，互助，包容，關愛，激情，奉獻……然而這張照片，卻展現出人性之寬容和胸懷。在大自然面前人類是渺小的，然而比人類的小更令人無奈和痛心的，是人性的小。這個畫面，源於比賽，卻已超越比賽。」

賽後，我有點內疚的是，在第6棒，也就是在第一個非常難的賽道，我們親睹了一名大咖級跑者，喝完水啪的一下將礦泉水瓶仍在路邊草叢裡。我們的車就在身後十幾米，就在超過他的時候，葉總說，他這麼做很不對，我們要不要下去撿起來？隨即，車上一片短暫的沉默。大家都有些累了，正一個勁兒往下一個打卡點趕路，稍一猶豫的片刻，我們的車就在幾百米之外。這是我迄今一直比較膈應的一幕，為那個人，也為我們自己。

有時，我在想，一場比賽固然非常歡迎那些高水平跑者，希望眾多大咖提升賽事的含金量。但那些跑得快的高手們、擁有話語權的KOL們，就一定代表一項賽事的價值觀嗎？就一定能代表馬拉松文化的主流嗎？相反，那些所謂的跑渣們，往往在不起眼處成了有擔當的脊樑。李小白，雖是商業大咖，但跑步方面成績並不是那麼驕人，而且他跑步時也很低調，但他簡單的行為，卻非常不簡單。

據我所知，很多賽事特別是越野賽，一些慢慢跑的選手，邊跑邊撿拾前面選手丟棄的各種垃圾。他們很少曝光，即便偶爾有報道，閱讀量轉發量都遠遠不如那些網紅、明星、KOL和冠軍們。

我們在追求什麼？一場賽事有它自己的價值觀，有經久不變的精神內核，有始終如一、三觀合拍的死忠粉。正如我們跑者個體經常捫心自問的，不忘初心，你的初心到底是什麼一樣。

值得一提的是，美國Hood to Coast每年都與許多公益機構進行合作，號召參賽者共同參與並踐行公益，數字顯示，Hood to Coast工作人員和參賽者每年幫助美國癌症研究醫院籌款金額約為400萬美元，從2013年至今，為南蘇丹提供乾淨水源籌款達到1500萬美元。

還要提及的是，華晨寶馬汽車有限公司負責人的有關理念：「BMW X之旅的初衷是探索未知，探索大自然，探索自己的內心。今年，BMW X之旅緊抓時代潮流，與跑者共同挑戰未知和自我極限，彰顯了BMW X之旅和BMW品牌的精髓。」

大音希聲，大美無言。天下之理，殊途同歸。

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