超級高鐵測試，時速僅113公里，違背物理學原理了嗎？

今天超級高鐵技術公司Hyperloop One宣布，超級高鐵技術已經在真空中完成了全面測試，測試時間是5月12日，測試地點為位於內華達州的測試場地超級高鐵車輛的時速為113公里。

超級高鐵吊裝測試

超級高鐵是以「真空鋼管運輸」為核心理論設計的交通工具，具有超告訴、高安全、低能耗、雜訊小、污染小等優點，有可能是繼汽車、輪船、火車和飛機之後的新一代交通工具。

鑒於超級高鐵這麼多的優點，自90年代機械工程師達里爾·奧斯特提出以來，各大公司、各大國家都投入巨大的人力和財力進行研究超級高鐵。美國電動車公司特斯拉超級高鐵的理論進行了豐富，貢獻了許多設計的細節。從2004年，我國8名兩院院士對超級高鐵技術進行了談論，自此之後，國內的高校和科研單位正式對超級高鐵進行研究。俄羅斯和美國同樣對超級高鐵進行了研究。

hyperloop one 超級高鐵外貌

超級高鐵的最高時速可以達到1000公里，也就是說北京到上海僅需一個小時。超級高鐵的質量輕、運行時振動小，因此不需大量的高鐵樁基，建設成本僅普通高鐵的五分之一，相比普通高鐵，運行時可省70%的能源。特別是在海底，成本優勢更加明顯。

未來的超級高鐵模型，解決目前的問題，將會大範圍普及推廣。

但是，為什麼目前的時速僅113公里呢？違背了基本的物理理論了嗎？

這種利用真空磁懸浮技術的高鐵，沒有違背物理學基本原理，但是還需要考慮動力和安全方面的問題，才能提高速度。

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