退出中國之後，Uber 在俄羅斯等東歐五國也沒能守住戰場

在退出中國市場之後，Uber 在俄羅斯等東歐五國也與其競爭對手 Yandex 妥協。Uber 已經正式宣布將與 Yandex建立合作夥伴關係，後者是俄羅斯當地的「Google」，當地有名的網路搜索引擎同時也是 Yandex 打車業務的運作者。

在兩家公司發布的聲明當中顯示，雙方將合并在俄羅斯、亞美尼亞、亞塞拜然、白俄羅斯、喬治亞五個東歐國家的打車業務，以合資公司的形式繼續運營。

之後這家命名為 NewCo 的新合資公司將在這五個國家的 127 個城市繼續保持運營，估值 34 億美元。Yandax Taxi 的 CEO Tigran Khudaverdyan 將擔任公司新業務的首席執行官，董事會的另外三名成員將由 Uber 的高管擔任。其中，Yandex 將投資 1 億美元並且保留更多股權。具體來說，Uber 將向合資公司投資 2.25 億美元，占股 36.6%，Yandex 則占股 59.3%，剩餘的 4.1% 的股份由合并公司的員工持有。

Yandex 和 Uber 的業績總和

兩家公司公布的數字顯示，今年 6 月份，Uber 和 Yandex 在俄羅斯以及其他 5 個國家完成了 3500 萬次單量，總收入為 1.3 億美元。根據這些數據可以大致推算，兩家公司的年度成單量大約在 4.19 億次左右，總收入大概為 16 億美元。

Khudaverdyan 先生在公司聲明中寫道：「我們將繼續提供共享出行服務，為公共交通出行提供可行的替代方案。」 合并業務之後，乘客等待打車的時間可能進一步縮短，Yandex taxi 的用戶也可以在 Uber 運營的國家或地區使用該應用程序呼叫車輛。

對於 Uber 來說，通過合資公司的方式持股也有助於緩解投資者對 Uber 支出的擔憂。Uber 一直以大量補貼的方式來增加訂單量，這一數字一直高居不下，2016 年第四季度，Uber 虧損達到了近 10 億美元，2017 年前三月累計虧損了 7.08 億美元，雖然虧損在縮小，但仍尚未盈利。同時，受到一系列醜聞的影響，Uber 上下非常動蕩，在 CEO 卡蘭尼克正式離職前，公司已有將近 10 名副總裁級別的核心高管從 Uber 離開。

值得一提的是，這筆合作交易還是卡蘭尼克在任期間和 Uber 另外一位已經離職的高管 Emil Michael 幫助談下的 。

在俄羅斯，Uber 和 Yandex 這類打車服務的出現不像在倫敦或者巴黎這些地區，受到強大的政策阻力。相反，它們改變了當地原本無證駕駛、黑車上路、亂收費的混亂現狀。如今，人們可以獲知車輛信息，同時能根據距離來支付費用。

但和中國情況類似的是，Uber 在東歐市場面對的是當地強勁的，並且受到政府支持的對手。去年，Uber 以類似的形式將中國區的業務賣給了滴滴出行，同時持股 17.5%。以此結束了長達兩年，耗資 10 億美元的補貼大戰。

Yandex Taxi 成立於 2011 年，此時 Uber 已經在美國開展了兩年業務。而 Yandex Taxi 所屬的 Yandex 公司，主營業務是搜索引擎，在俄羅斯擁有 60% 的市場份額。Yandex 推出了打車服務後，迅速成為了俄羅斯當地最主要的打車服務，今年第一季度的單量增長了 484％。

同時，在與 Uber 的競爭當中，Yandex taxi 的虧損在不斷增多。2016 年，Yandex 花費了大筆費用用於保障平台司機的最低收入，以及為乘客提供折扣和優惠，今年 1 月份，公司的運營虧損為 2000 萬美元。

Yandex 近年的收入與利潤

停止燒錢大戰，幫助 Uber 縮小虧損，這次的合并對於雙方來說可能都是一件好事，只是對於 Yandex 和 Uber 來說，它們現在最大的挑戰都是像投資人證明有將現有市場的業務扭虧為盈的能力了。

題圖來自Radio－taxi

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