中國這一最新飛機問世 殲20立馬戰鬥力飆升 很快趕超美國
與在隱身戰機領域浸淫多年的美國相比，中國殲20依舊存在很多不足，其中，一個非常致命的缺陷就是續航能力不足，難以長時間持續作戰。
J-20
前段時間，有媒體曝光，中國從烏克蘭訂購的三架伊爾-78加油機已經到貨，這將有效緩解中國重型戰鬥機空中加油的燃眉之急。
但僅僅依靠從國外購買加油機對中國龐大的空軍來說，遠遠不夠。
J-20
多年來，烏克蘭在很多方面給予中國很大支持，中國能夠製造大型空中加油機的基礎就是得益於烏克蘭的支持。
隨著烏克蘭伊爾-78空中加油機的到貨，中國沒有大型空中加油機的時代終將結束。
但區區數架伊爾-78還無法完全滿足中國空軍和海軍的作戰需求。還是要立足國內解決。
目前，烏克蘭已經很難再對中國軍工給予有效幫助，未來的路還是要靠自己。
值得高興的是，我國大陸運-20大型運輸機具有8000公里以上的最大航程和66噸的運載量，未來換裝新型扇-20發動機後，航程和載重量可望進一步上升，基本比肩美國C-17大型軍用運輸機。
大型軍用運輸機是空中加油機理想的改裝平台。運-20改裝為大型空中加油機可行性非常高。
有專家稱，可在機艙內部加裝大容量可拆卸式油箱，並對全機油量進行重新分配，同時在左右機翼下加裝兩個空中加油吊艙，並在機尾加裝第三個加油吊艙或硬式加油設備。
這樣一來，運-20空中加油機在空中可同時對接三架受油機並提供空中加油服務。
以運-20的體量，最多可裝載100噸以上的燃油，除去本機用油，還有相當部分可用於受油機使用，這一載油量，並不低於美國的KC-10和俄羅斯的伊爾-78空中加油機。並三倍於大陸上一代的轟油-6空中加油機。
同時，運-20版空中加油機還保留了相當程度的貨物運載能力，在不進行空中加油作業的前提下，可拆除機體內的油箱，轉換為普通軍用運輸機。
另外，該機可與運輸型共生產線生產，未來中國空軍和海軍航空兵可望裝備50架以上的大型空中加油機，數量僅次於美國。
大型空中加油機一旦問世，必將彌補中國長期以來重型戰鬥機續航能力不足的問題，尤其是對目前我國最新型的殲20戰鬥機來說，絕對是如虎添翼，戰力倍增！
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