騎行是一輩子的事情，不要在意一時的快慢！

影響自行車速度的因素有哪些？騎車人的力量與技術當然非常重要，但是既然問題是器材，我們就只談車的因素。

主要包含以下幾點：風阻，滾阻，三軸的阻力，剛性，齒比等。

重量這個因素比較特別，我們在後面單獨說說。

我們展開來說。

先說簡單的吧，滾阻，一般來講，公路競速向的自行車會選擇無(淺)胎紋高壓窄胎，光窄硬，每一個特點都是為了減少阻力，公路車的管胎同樣是為了降低滾阻而射擊，滾阻對速度影響不小，我把它的重要性排在第三。

相關組件，輪胎，投入成本，一星。

附圖：小知識，不同體重騎者的胎壓選擇。

再說三軸阻力。很多人似乎過度關注了三軸潤度，實際上，現在的大多數產品在潤度方面已經做得很好了，三軸的摩擦力相對其他因素來說影響稍小，我把它的重要性排在第五。

相關組件，花鼓，中軸，投入成本，二星。

附圖：公路車花鼓，花鼓的性能由潤度，強度，幾何等多種因素決定。

剛性這個因素也有點特別，高剛性的優勢在加速或爬坡時會體現得非常明顯，而在勻速巡航時，剛性帶來的影響會小很多。但是，我們要知道，在公路車比賽甚至訓練過程中，加速無力帶來的後果可能是掉隊，這會讓你的平均速度大幅降低，我把剛性的重要性排到並列第三。

相關組件，車架，輪組，牙盤，把組等。投入成本，四星。

附圖：粗壯的五通及下管設計保證了車架的高剛性。

齒比問題。很多新手會忽略齒比的重要性，認為只要賣力踩就行，但是，當你持續高強度騎行時，齒比的重要性會凸顯，人體是一個高度敏感的發動機，每個人存在一個最佳踏頻，偏高了心肺跟不上，偏低了肌肉疲勞，在長時間高強度編隊騎行中，找不到合適齒比非常讓人惱火，事倍功半，因此，公路車講究齒比綿密，適應各種速度及地形。重要性第二。

相關組件，牙盤碟片，飛輪。投入成本，二星。

附圖：在不同的賽段，選手會選擇不同的飛輪配置。

風阻部分。風阻是自行車運動永恆不變的話題。風阻的重要性通過一個案例就能體現，加了整流罩的躺車時速可高達近百公里每小時，搞得國際自聯一怒之下將整流罩和躺車永久性的踢出了自行車家族。

實際上，公路車把組充分體現了低風阻的設計思路，把位低，把橫窄，都是為了讓騎行者的迎風面積儘可能小，計時用車（以及鐵三車）的把位設計更為極端，但是舒適性較差。

為了降低風阻，車隊及廠商不斷的進行技術革新（pian qian），就車體本身來說，碳刀帶來了最大的阻力降低。（還得補充）

風阻對速度的影響，重要性第一。

相關組件，碳刀輪組，氣動車架，低風阻把組，低風阻頭盔，連體騎行服，鎖鞋套等。投入成本，五星。

附圖(速度越高，風阻的影響越大)：

好了，先來感受一下中國環法第一人，計成的戰車造型。

附圖：計成的Giant TCR advanced sl，可以看出坐墊與把手存在較大落差。

附圖：應盡量避免的高風阻姿勢。

附圖：設計更為激進的計時賽(TT)公路車，採用的配置包括，位置較低的TT把，前高框碳刀，後碟輪，專門設計的TT車架，流線型頭盔，連體騎行服，光滑鞋套等。

附圖，廠商在研發過程中進行的風洞測試。

附圖，選手在下坡時採用的低風阻姿勢。

附件影響，鎖鞋及其他(包括碼錶，踏頻器，心率帶，功率計等)。

自鎖系統在自行車論壇被稱為「人權」，所謂「不上鎖，無人權」。如果你沒有使用自鎖，大家是不屑於和你討論器件和技術問題的。

除了技巧項目，使用自鎖是進入自行車運動領域的第一步。

....晚點補充。

附圖：鎖鞋鞋底。

附圖：技師正在進行鎖鞋鎖片調節。

說說重量。

也要談談舒適性。

附圖：坎切拉拉在巴黎-魯貝古典賽，石板路對公路車和車手都是不小的挑戰

附圖：當然，良好的車輛裝配也是必不可少的。

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