中國幫巴鐵做了什麼？巴基斯坦拍出紀錄片竟吸引世界目光

在這些日子，巴基斯坦和印度開火了....

因為，他，是「巴鐵」！

他們在錢幣上鑄造了「五星紅旗」，他們在標語、教科書上不斷的重提中巴之間的無限友誼！在小巴的眼中，中國就是他的後盾，中國就是他敢於向世界發聲的底氣！

他們沒有忘記，曾經中國為他們做的一切，現在中國為他們做的一切，以及，未來中國將為他們做的一切！

《瘋狂工程》

這是國外社交視頻網站上近日火爆全球的巴基斯坦探索頻道《瘋狂工程》紀錄片的片首，這是一個什麼樣的工程？「瘋狂的工程」為何沒有歡呼？今天的中國，早已鮮有誰知道這個「瘋狂的工程」，但是，巴基斯坦沒有忘！

它叫「喀喇崑崙公路」，全長1038公里，橫跨喜馬拉雅山、興都庫什山、克拉昆崙山，1038公里的山路，跨越了世界上地質最複雜的高原山區！1038公里的山路，跨越了人類在自然界的生理極限！1038公里的山路，用時12年，中巴雙方築路人員700餘人犧牲在此地！

30餘年前，兄弟聯手築成了這條天路！30餘年前，中巴友誼在血與火中得以熔鑄！

但是在歲月的滄桑下，這條繁忙的公路漸漸的顯露出了他的疲態！損毀嚴重之下，使用體驗逐年下降.....

這從來都不是一條平安的路，地震、泥石流、塌方、雪崩...但是這也是一條不可放棄之路，在現實面前，中國，一如既往地承擔起了大哥的責任！

小巴需要我們！

驚心動魄的「工程」，平淡如常的擴建，在新的擴建方案中，中方主動提出不僅僅要沿著曾經的道路進行道路拓寬，路面維護等常規修復工程。除此以外將新增39座橋樑、1110座涵洞、18座明洞、1座隧道以及修復26座橋樑.....

川藏鐵路，是繼青藏鐵路之後我國又一條進藏「天路」，因其面臨「顯著的地形高差」「強烈的板塊活動」「頻發的山地災害」和「敏感的生態環境」四大極具挑戰性的難題，被稱作「最難建的鐵路」和「最難天路」。

但是，即使川藏線被形容為「天路」，但是在喀喇崑崙的面前，或許這條所謂的天路真的顯得十分溫柔！這是一位參與重建喀喇崑崙的巴基斯坦實習工程師，而他所做的，僅僅是一次簡單的不能再簡單的「測量」！

與以往一般，中國並不僅僅是將「成果」擺在巴基斯坦面前，中國，要手把手的教會巴基斯坦做任何他需要做的事，在築路上，也不例外！

巴基斯坦北部的罕薩山谷施工路段對面一座700米高的山體突然整體滑坡，不但埋掉了部分施工工地和當地26座房屋、20位村民，而且巨大的山石形成一座天然壩，攔住了罕薩河（Hunza River）的去路。

原本的路基被整體掩埋，在幾個月之後，這裡變成了一個堰塞湖，近20公里的施工路段被全部淹沒在了水下！更糟糕的是，當地的峭壁之間，只有這一條路可走，現在陸路完全被湖水阻斷了。

一座名為阿塔巴德的新的湖泊誕生了！但是這個新誕生的湖泊不僅僅淹沒了中方的施工工地，還成為了懸在整個工程頭上的一顆定時炸彈！

水壩倘若強度不足以承載水量，下游的所有施工人員都會有生命危險！繼續施工還是停止施工，成為了一個擺在中國人面前的艱難選擇！

中方知道，如果此時撤出，巴基斯坦不可能完成這項工程！最終在艱難的選擇下，中方決定繼續下去！萬幸的是，通過後續的測試，堰塞湖的水壩強度是足夠的！

但是施工條件成熟了，在經過小幅度的路線修改後，這處「硬骨頭」終究還是被咱們給啃了下來！但是代價是為此額外在峭壁上新建5條總長7公里的隧道，另外架設4座橋樑。

另外，剛剛形成的湖邊，根本沒有建起適合挖掘機等大型機械上下的碼頭。挖掘機在這種碼頭上岸時，很容易出現這樣打滑，並把船往後推的危險場面。

但是，老子是基建狂魔的挖掘機啊！

最終，在阿塔巴德湖旁，建成了「中巴友誼隧道」。多少艱難，多少辛酸！喀喇崑崙公路一期工程於2015年9月完工通車。

說起喀喇崑崙公路，巴基斯坦卡車司機大爺這麼說：

看管墓園的巴基斯坦老大爺艾哈邁德這麼說：

如今，改建二期工程正在緊張進行。

兄弟，並不僅僅只是嘴上說的！小巴，好兄弟。

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