美派第一攻擊機欺負咱給菲國撐腰，來了你還想跑？知難而退吧！

美國和俄羅斯作為世界兩大航空強國，在多種戰機領域都有類似產品。比如美國的F15和俄羅斯的蘇27，都是重型空優戰鬥機，而且都採用了機身兩側進氣，雙垂尾的設計，甚至兩款戰機的外形都有些許相似。F-15是世界上第一種成熟的第三代戰鬥機，在設計之初便強調高推重比、低翼載荷，它的設計思想是替換在越南戰場上問題層出的F-4戰鬥機，並要求新F-15對1975年之後出現的任何敵方戰鬥機保持絕對的空中優勢。針對奪取和維持空中優勢而誕生的F-15戰鬥機，設計之初要求其「沒有一磅重量用於對地」，但1986年誕生的F-15E證明了F-15在對地作戰中也有非常不錯的表現。總的來說，F-15是一款極為優秀的多用途戰鬥機。

蘇-27戰鬥機採用翼身融合體技術，懸臂式中單翼，翼根外有光滑彎曲前伸的邊條翼，雙垂尾正常式布局，楔型進氣道位於翼身融合體的前下方，有很好的氣動性能，進氣道底部及側壁有柵型輔助門，以防起落時吸入異物。全金屬半硬殼式機身，機頭略向下垂，大量採用鈦合金，傳統三梁式機翼，四餘度電傳操縱系統，無機械備份，靜不穩定設計。還有就是俄制蘇-25和美國的A10「雷電II」攻擊一比，蘇25就顯得有些「娘」了。A-10攻擊機依靠強大的火力專司對地攻擊。雖然集現代高科技於一體的F-16、AH-64等先進飛機搶佔了A-10的許多作戰機會，但是在北約大規模空襲南聯盟的作戰行動，以及近年的伊拉克戰爭中，卻證明了A-10無法被撼動的獨特地位——無論是能夠實施精確打擊的F-15、F-16，還是能夠奪取一樹之高優勢的武裝直升機，均無法有效對付利用地形掩護的地面部隊，甚至無法投入使用。

A10的設計不走尋常路，由於不追求高空高速，乾的都是對地攻擊的「臟活累活」，所以採用了平直翼設計，在低速時提供最大的升力。活動半徑400公里，攜帶全部武器（18顆225千克MK-82炸彈和1,350發30毫米機炮炮彈）、在標準的熱帶晝間條件下，能從1,200米長的跑道上起飛；若只帶4顆MK-82炸彈、750發炮彈、必要的燃油（足以飛往80公里外的戰區，作戰30分鐘並返航飛行240公里），能從前線機場300米長的跑道上起飛，而且，該機的「澡盆」座艙裝甲，最大程度保護飛行員的安全，讓這款火力猛，防護高的攻擊機無愧世界最強攻擊機之名。美國在菲律賓的克拉克空軍基地部署的A10攻擊機近日經常進行海上巡航，通過這一方式耀武揚威，為菲律賓壯膽。

而就在這片海域，同時出現的還有我軍的萬噸海警船，雖然中國海警船擁有1萬多噸的排水量和巨大的身軀，但是卻沒有多少武裝，最強的武器只是一門76毫米艦炮，打飛機是不用指望了。所以A10隨心所欲飛毫無影響。不過，中國就拿這款老款A10攻擊機毫無辦法了么？實際上對付這種攻擊機很簡單，這種攻擊機往往出現在地面防空不強伸直沒有防空的地方。也就是那種「捏軟柿子」的貨，中國可以在海警船上安裝HHQ10防空導彈，該導彈體積小，裝備在海警船上非常容易，而且射程可以在A10射程覆蓋海警船前就將A10擊落。中國到時候只要開啟防空導彈的火控雷達，A10在距離海警船很遠的地方就會知難而退，不再靠前。

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