無人便利店會開到像7-Eleven一樣嗎？

21世紀經濟報道

在阿里之前，電商巨頭亞馬遜已經推出無人超市Amazon Go;今年6月，「繽果盒子」在上海正式開業。無人零售，已然成為又一個投資新風口。

阿里魚事業部總經理應宏在接受21世紀經濟報道記者採訪時指出，「淘咖啡」是第一次將創意進行實踐，並在造物節上第一次亮相，「我們會根據這幾天的實踐數據進行完整的review，然後制定下一步計劃。」

多位受訪人士表示，目前無人零售這一模式在短期內全國鋪開的可能性還不大，從「試驗」到走向商業化還有一段距離。具體表現在，無人零售店對零售行業的衝擊不僅體現在銷售環節，對現有的物流配送體系也提出了更高要求，而且背後還需要一個數據共享、懲戒分明的大信用體系的建設。

無人零售或提升物流成本

近幾年，傳統零售行業收到電商衝擊，紛紛尋求轉型出路。

不過，這並不意味著傳統零售會被電商取代。事實上，線上線下兩種業態的相互融合，已經成為一種趨勢。今年2月，阿里巴巴集團和百聯集團在上海宣布在全業態融合創新、新零售技術研發等六個領域展開合作。

無人零售店，是線上線下兩種業態相互融合的充分體現。一方面，無人零售店採取線上支付方式，讓消費者不再需要排隊結賬，節省人工成本。另一方面，它也彌補了線上模式在購物體驗方面的缺失。

應宏指出，和傳統零售相比，無人零售的優勢主要體現在大規模的數據應用、運營效率、自動化、IP化等方面，「無人導購、無人結算、自動識別、拿了就走，這不僅僅是效率，也是技術變革帶來的樂趣，只要認證識別過一次，未來購物可能連手機也不需要帶了。」

但這也帶來了各界對於這種模式未來衝擊售貨員等傳統職業，進而造成一部分人失業的情況的擔憂。

「不用對此過於悲觀，有些創意性的工作，如貨品的擺放設計，還是需要人來做，這恰恰是無人零售創造出來的職業。」浙江省發展規劃研究院綜合處處長潘毅剛在接受21世紀經濟報道採訪時指出，這種衝擊會倒逼創新。

此外，貝恩公司全球合伙人、大中華區零售和消費品業務資深領導丁傑告訴21世紀經濟報道記者，社會大眾看到的零售店只是商品從廠家交付給用戶的環節，而無人零售衝擊的還有物流、倉儲、分揀等領域，「都要進一步自動化。」

但無人零售店也有一些不足。以物流配送為例，OC&C全球戰略諮詢公司大中華區合伙人庄淳傑指出，在傳統的零售店，配貨人員需要用的時間相對比較短，因為店員也會幫忙理貨。而因為沒有店員幫忙，配送人員理貨時間較長，反而在無形之中提升了物流成本。

「當無人便利店開到像7-Eleven一樣一個城市上百家，每一家能不能讓配送人員落實每種貨品擺在貨架的多高、什麼位置、排幾個等具體事情，是一個很大的問號。但如果不讓配貨人員做這些事情，你還是要找一個店員。」庄淳傑指出。

那麼，未來在物流配送環節，是否也能讓機器人配送、理貨呢?

丁傑表示這在短期內難以實現，「這樣的機器人要足夠小，可以穿梭於各個門店的走道，能拿起不同尺寸的貨物，能在陳列擺放時保證每個貨物品牌朝外。」

浙江大學機器人研究院院長朱世強則表示，建立起真正意義上的「無人」，還需要很龐大的後台支撐系統。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！