都說開貨車能賺大錢？想入行的先來聽老司機訴訴苦！

說到開貨車，外行人一致認為是個賺大錢的行當。動輒上萬的運費比起普通的上班族確實可觀很多。但只有干過貨運的人知道看似高收入背後的付出也極大，去掉成本開支真正拿到手裡的錢寥寥無幾。

買車

乾貨運最大的成本莫過於買車的費用，國產牽引車的價格絲毫不比豪華小汽車低。不管是熱銷的東風天龍還是一汽解放整車價格都在30萬之上。十人買車九成是按揭，還貸成為卡車司機每月固定的開支。加上車輛上牌、養路費、各種保險和稅收，一輛貨車能上路本來就是一樁高投入的生意。

維修保養

俗話說「七分保養三分修」，上路跑過兩年的車少不了維修保養，任何配件出現的小問題都有可能成為釀成大禍。據一位開半掛的程師傅透露，他的車平均每月需要支出一千多的維護費。

油費

油費算是卡車司機固定的一筆大開銷。有司機表示大貨車行駛3公里就要消耗一升油。以油箱容量800升的東風天龍為例，加滿一箱油竟然需要4000多元！因此才有那些可惡的油耗子專門以偷油為生。

中介黃牛

不是每個卡車司機都有固定的貨源，大多數散戶還是要依靠物流園信息部，那每單幾百上千的中介費少不了的，還特別容易上當受騙接到假貨源。

除此之外，年檢、二級維護……雖然總的來看花不了多少錢，但流程過於繁瑣，排隊太耗時，因此黃牛也就成為了剝削卡車司機的一隻手。

罰款

開貨車就無法避免路上的各種罰款，最近幾年卡車司機也因此相當頭疼。如果只是正常的罰款那還能承受，畢竟只要不超限就可以避免被罰。可公路三亂總能找到各種理由罰你的款，很多司機想著多一事不如少一事，也只能忍氣吞聲，最終貨運的利潤大幅縮水。

除了以上費用，過路費、司機工資、食宿費用等等，都是需要支出的。如果貨源不穩定的情況下，不虧都算是賺。因羨慕開貨車運費高而想要入行的朋友們，請慎重。開貨車不只有你看到的高回報，還有你看不到的辛苦和付出。

卡車鋪原創作品，轉載請註明出處，侵權必究。貨運路上三千萬卡友，集聚於此，並肩前行。微信公眾號卡車鋪：kacheputek

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