賣的多就是好？那這幾款車絕對稱得上「優秀」，第一個毫無爭議！

汽車發展到現在已經有了100多年的歷史，基本上每個汽車品牌都有一些十分經典的熱銷車型，那你知道世界上累計銷量最高的都是哪些車型嗎？

在國內，卡羅拉影響了不止一代人，就算現在你想要買一輛緊湊型車的話，大部分人依然還會首推卡羅拉。從1966年誕生至今，卡羅拉歷經十次換代，在2015年累計銷量就已經突破了4000萬輛，平均算下來每分鐘就能賣出1.5輛，速度驚人。

現在國內在售的已經是它的第十一代車型，不僅外觀相比老款車型更加年輕，動力系統也有了很大的升級，換裝了全新的小排量渦輪增壓發動機，並增加了混動車型（雙擎版），在注重油耗經濟性的緊湊型車中，競爭力很強。

可能很多人會對福特F系列皮卡的銷量感到不可思議，因為這樣一輛在國內連城區都進不去的貨車，也能達到如此高的銷量？雖然皮卡在國內不受待見，但是在美國人家可是實打實的一款明顯車型，僅去年美國的銷量就達到了82萬輛，遠超國內神車「五菱宏光」。從1948年誕生至今，全球累計銷量已經超過了3390萬輛，並且連續35年位列美國皮卡車型銷量榜首。

在今年4月份的上海車展中，福特正式引進了F系列車型中銷量最高的F-150（猛禽），新車搭載了一台3.5T V6雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是10速手自一體變速箱，這也是國內首款搭載10AT變速箱的車型。

高爾夫能夠上榜，絕對是意料之中的事兒。因為它不僅在國內是「神車」級別的存在，在老家德國也是，經常佔據銷量排行榜榜首。同時，高爾夫也是大眾品牌最經典的車型之一，從1974年第一代高爾夫誕生至今，雖然歷經7代車型，但是兩廂車的造型從來沒有變過，全球累計銷量達到了2856萬輛。

國內在售的高爾夫7已經賣了近4年，在今年8月份的成都車展中，將會迎來七代高爾夫的中期改款車型，因為整體的改變不是很大，還被網友們戲稱為「高爾夫7.5」。

甲殼蟲是大眾旗下一款比高爾夫更加經典的車型，從1938年誕生至今，只經歷過三次換代，並且外觀造型變化真的不多。你肯定不知道的是，保時捷911的前身保時捷356就是根據1938年款大眾甲殼蟲（Kafer）來生產的，不僅技術結構大體一致，連外觀都像「扁平版」的甲殼蟲。另外，甲殼蟲的設計者就是費迪南德·保時捷。

現在大眾旗下的大部分緊湊型車都轉向了MQB平台，唯獨甲殼蟲和尚酷沒有任何平台換代的消息。數據顯示，甲殼蟲在全球的銷量持續走低，大眾可能考慮到效益問題，並不打算推出它的後繼車型了。

思域能夠上榜，你應該不會感到意外吧？看看國內十代思域的加價情況，你就明白了，一車難求啊。其實，思域不僅是在國內賣的比較火，在日本、北美、歐洲市場的銷量都很不錯，甚至一度佔據北美市場緊湊型車銷量排行榜榜首。從1972年第一代思域推出至今，全球累計銷量已經超過了2000萬輛，妥妥的銷量王者。

十代思域最吸引人的不僅是它溜背式的運動外觀設計，還有就是那台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米，實測百公里加速7秒出頭的成績，在同級別車型中有著絕對的優勢，堪稱「平民超跑」。

質量好不一定代表銷量好，但是銷量好的車，質量一定不會太差。因為質量太差的話，根本不會得到那麼多人的認可。如果你想要買一輛比較靠譜兒的車，這款車的銷量也是很好的一個參考因素。

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