中國豪奪日本300億海外大單,日本欲哭無淚!
在十年前,中國的產品還大多以廉價而劣質為世界所知。但隨著中國逐步地推進產業升級,並且,不斷扶持高科技產業,中國產品越來越以質量與技術聞名世界。中國正在擺脫以低價格競爭國際市場的不利局面,而是通過不斷地研發新技術,佔據技術制高點,與西方發達國家進行正面競爭,甚至是技術反超。在幾年來,向來以技術見長的日本科技企業,由於受到中國企業的強大衝擊,而遭遇寒冬,甚至諸多日本企業陷入賣身求生的境地。在家電領域,日本品牌不是被收購,就是被中國本土品牌完全擠出中國市場。海爾、TCL、海信等中國品牌不僅全面統治了中國市場,還紛紛出海,搶佔全球市場。不過,最為知名的,莫過於夏普賣身富士康。
當前,在家電、通信、手機等等領域,中國已經全面反超日本。這些還只是民間的競爭。而在國家層面的更高級競爭中,日本同樣面對中國敗下陣來。在中泰高鐵項目競標中,日本一直將中國視為最大的對手。日本政府為了爭奪泰國高鐵項目,更是動用了政治資源。而泰國高鐵項目對於中國而言,也具有十分重要的戰略意義。因為中泰鐵路工程牽涉到中國「一帶一路」戰略在東南亞地區的延伸。不過,據報道,中日兩國針對泰國高鐵項目的競爭長跑終於落下了帷幕。中國成功擊敗日本,與泰國於近期達成了中泰高鐵合作協議,豪奪52億美元訂單!也就是約300億人民幣!
根據協議,中國提供高鐵技術,泰國提供全部資金。中泰高鐵將全部採用中國技術以及中國材料,泰國負責具體施工。此次中泰高鐵項目的達成,乃是中國高鐵技術輸出的一次巨大勝利。尤其是擊敗日本,甚是爽快!要知道,高鐵技術乃是全球頂尖地面交通技術。中泰之間達成的這個高鐵項目,那麼,在以後的幾十年,甚至一百年里,這條高鐵線路的真正控制權,都將掌握在中國手裡。因為泰國沒有相關技術,整條高鐵的技術維護都必要依仗中國工程師。這也能加強中泰兩國更加牢固的經貿關係。
據悉,此次中國拿下泰國高鐵項目十分地不容易。因為日本的高鐵技術運營比中國更加豐富,日本國內新幹線早在1964年就開通了。日本的高鐵經驗無疑比中國更加成熟。而且,日本為了成功競標泰國高鐵項目,對泰國提出了十分優厚的貸款條件和技術條件。但是,中國高鐵技術更加比日本先進!中國作為高鐵後來者,不僅吸收了日本和德國的高鐵技術,而且,還發展出了一整套的中國高鐵標準(高於國際標準),以及一套獨立的中國高鐵技術體系。在當前信息化技術空前發展的條件下,日本幾十年前修建的新幹線,已經淪為老古董。在速度、舒適、安全、信息化等等指標上,都已經落後於中國。
日本新幹線
而且,泰國地理環境複雜,中國廣闊的國土,為中國積累了更多的高鐵修建經驗,使得中國高鐵能夠適應於複雜多樣的地理環境。日本受限於國土狹小,也無法確保泰國高鐵工程的順利完成。對於泰國而言,這條耗費巨資的高鐵線路是絕不容任何閃失的。而且,泰國選擇中國高鐵技術,還能充分參與到中國「一帶一路」戰略中來,享受中國經濟發展向周邊輻射的經濟紅利。這些,都是日本無法做到的。這也是泰國最終選擇中國高鐵技術的重要原因之一。
中國「復興」號高速列車,繼續引領全球高鐵技術
高鐵建設的技術要求非常高,在全球範圍,真正掌握高鐵技術的國家,也是屈指可數。泰國對中國高鐵技術的選擇,也進一步向世界證明了中國高鐵技術的先進性。中泰高鐵合作也必然會促進兩國關係的友好發展。自從中國大力推進高鐵「走出去」戰略後,日本就無處不在地與中國競爭。中日高鐵之爭,也是愈演愈烈。在土耳其、英國、黑山等國,中日高鐵技術都進行了激烈的交鋒,但結果卻讓日本大失所望。雖然中國高鐵曾師從於日本,然而,中國高鐵技術卻是青出於藍勝於藍,成功對日本實現了技術截胡!日本輸的體無完膚!
也正是因為一再地輸給中國,日本才在泰國高鐵上與中國進行殊死一搏。而且,因為日本的強力競爭,泰國也曾一度地傾向於日本一方。中日雙方也是不遺餘力,不斷地修改競標方案,好在,最後泰國還是選擇了中國高鐵技術!日本雖已盡全力,卻還是沒有擺脫失敗的命運,怕是這次輸得很慘吧!
中國修建的土耳其高速鐵路
中國高鐵技術在企業和政府合力推向國際的情況下,歷經十年,可謂是碩果累累。目前,中國高鐵已經遍布五大洲,泰國、土耳其、英國、馬來西亞、印度尼西亞、俄羅斯、新加坡,甚至美國等等國家,都與中國簽訂了高鐵建設相關協議。中國高鐵正在進入越來越多的國家,不斷地造福全人類。
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