處境困難還招人？寶馬i系列之父加盟樂視汽車：看在產品的份上

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最近樂視可謂是風雨飄搖，而此時的賈躍亭卻沒有在樂視公司和員工一起戰鬥，而是在美國，挖來了寶馬i系列之父 「寶馬i系列之父」 Ulrich Kranz，加盟樂視在美國投資的汽車工廠法樂第未來（Faraday Future），不過這個時候空降高管能解決樂視和法樂第未來的問題嗎？

根據媒體消息，前寶馬集團Project i電動汽車團隊主管烏瑞克·克蘭茨（Ulrich Kranz）正式加入樂視投資在美國投資的汽車工廠法樂第未來（Faraday Future），將擔任首席技術官（CTO）一職。

克蘭茨在寶馬任職期間，推出了包括寶馬 i 系列電動車、以及 Z3 和 X5 系列，並將 MINI 這一品牌重新推向全球市場。根據法樂第未來的說法，克蘭茨將會將工作重點放在 FF91 汽車上，推動 FF91 儘快實現量產，此前法樂第未來計劃在2018年交付量產。

FF91 是今年1月份法樂第未來在美國CES上發布的首款量產電動汽車，但它的誕生之路卻頗為曲折。2015年底，法樂第未來宣布投資10億美元，在美國內華達州建造汽車生產廠房用於生產 FF91，但在前段時間剛剛爆出擱置內華達州工廠項目的消息，表示將會尋找新的生產廠址，加速 FF91 的生產。而 FF91 似乎也是賈躍亭目前唯一能押寶的對象了。

不過烏瑞克·克蘭茨卻表示，加盟法樂第未來是出於產品的角度考慮。他表示，在仔細了解過法樂第未來的產品之後，與自己的想法相契合，因此想要加入法樂第未來貢獻力量。

賈躍亭之所以如此看重 FF91 的量產，甚至不惜在處境困難的時刻拉來寶馬高管，因為 FF91 能否順利交付，關乎著賈躍亭鼓吹的造車夢能否順利實現，也是整個「樂視生態」的關鍵一環。但造車，特別是製造電動汽車是一件耗時又燒錢的項目，根據樂視網發布的2017 年上半年業績預告，僅上半年就預計虧損 6 億元，剛剛舉辦的樂視股東大會也圍滿了前來討債的債主，這一次，賈躍亭的夢想還能讓我們「窒息」嗎？

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