化分歧為合作，中國的這個藥方有奇效！

21世紀，決定一個國家國際影響力的是什麼？

是國土大小，還是富裕程度？

都不是。

「21世紀，決定一個國家國際影響力的是這個國家在互聯互通上的影響力。」昨天（7月17日），在國際在線和盤古智庫主辦、百萬庄通訊社作為媒體支持的「一帶一路建設與世界秩序重塑」主題沙龍上，主講人帕拉格·康納如此表示。

攝影 / 國際在線 金近

沒有「中國版馬歇爾計劃」

康納曾於2007年出任美國特種作戰司令部高級地緣政治顧問，並擔任過CNN、BBC、《紐約時報》等多家媒體的特約供稿人。在他看來，過去的50年至100年間，美國曾是世界基礎設施建設的領頭羊。

尤其是在第二次世界大戰以後，歐洲百廢待興，亞洲更是極度渴望建設完善的基礎設施。美國的「馬歇爾計劃」就是在這樣的背景下出台的。

1947年9月，16個歐洲國家正式簽字接受馬歇爾計劃。

該計劃於1947年7月正式啟動，並整整持續了4個財政年度之久。在這段時期內，西歐各國通過參加經濟合作發展組織（OECD）總共接受了美國包括金融、技術、設備等各種形式的援助合計130億美元。

美國將許多糧食和機器運往受援國。

在接下來的20餘年時間裡，整個西歐經歷了前所未有的高速發展時期。同時，該計劃也給美國帶來了很大的經濟利益。美國在這個過程中積聚了大量的貿易順差 ，其龐大的儲備也在不斷增長。

同樣是援建基礎設施建設，於是，不少外媒把中國的「一帶一路」倡議與美國的「馬歇爾計劃」聯繫起來。

對於這個問題，聯合國前副秘書沙祖康就站出來闢謠了。他指出，「一帶一路」的背景、理念和做法與馬歇爾計劃完全不同。在「一帶一路」的框架之下，基礎設施的互聯互通是優先領域，以「共商共建共享」為原則，目標是將「一帶一路」建成和平之路、友誼之路。

「擋」不住的合作

中國大陸現在是124個國家最大的貿易夥伴，而美國只是56個國家最大的貿易夥伴。康納指出，當一個國家對另一個國家的貿易往來越來越多，那麼理論上，這個國家在對方國家的投資也會越來越多。

攝影 / 國際在線 金近

最近，歐盟與美國的關係在走「下坡路」（詳情請戳 G20峰會上被冷落，兒子被抓小辮子，就算到了法國，美媒仍不肯放過……），歐盟正在把更多的注意力轉移到中國提出的「一帶一路」倡議上來。當前，歐盟是中國第一大貿易夥伴，中國是歐盟第二大貿易夥伴，雙方日均貿易額目前已超過15億歐元（約合117億元人民幣）。因此，對於中國提出的「一帶一路」倡議，歐盟相當感興趣。

雖然奧巴馬政府曾經試圖阻止歐盟加入亞投行，但攔是攔不住的。中國與歐盟之間的經濟互補性強，經濟發展的前景和機遇決定著中歐在「一帶一路」建設上的合作大有可為。

主動尋求機遇

與奧馬巴政府的態度不同，特朗普政府對中國「一帶一路」倡議的回應雖然遲鈍了些，但總體還是比較積極的。

今年5月，距離「一帶一路」國際合作高峰論壇開幕僅剩不到48小時的時候，白宮宣布派遣代表參加峰會。美國對「一帶一路」從抵制到觀望，再到派代表參與，稱得上相當重磅的「神逆轉」。

作為美國總統特別助理、白宮國安會亞洲事務高級主任，波廷傑在5月14日的一場關於設施聯通的分組討論上發表了三分鐘的講話，肯定了中國通過基礎設施建設加強經濟聯通的目標，並分享了美國在全球進行基建的經驗。

他表示，美國公司有在全球開展基礎設施建設的長期經驗，已準備好參與到「一帶一路」的項目之中。美國駐華大使館和美國企業共同成立了「美國一帶一路工作小組」，作為協調中美基建合作的平台。

現在，中美在「一帶一路」建設上的合作正在進一步得到推進。盤古智庫秘書長周曉光對小百通表示，美國前貿易代表巴爾舍夫斯基和中國復關及入世首席談判代表龍永圖曾在「中美經貿高峰對話」會上就中美貿易問題達成過高度的共識，他們認為，中國和美國在未來的世界版圖中，尤其在美國國內的基礎設施建設和在全球範圍內的基礎設施建設協同上，需要共同合作。

康納笑著對小百通說，五年前，曾有預測稱，美國和中國將會為在中東和非洲爭奪石油而爆發衝突。今天再來看，當年的預測儼然一則笑話。

2015年，美國的原油開始向國際市場出口。2017年前5個月，中國從美國日均進口原油近10萬桶。特別是4月和5月，中國從美國進口的原油大幅增加到日均18萬桶。

未來，隨著美國更多地參與到共建「一帶一路」倡議中來，各種矛盾、分歧都能越來越多地被「合作共贏」的理念化解。

撰稿 / 張晶

資料來源 / 「一帶一路建設與世界秩序重塑」主題沙龍、觀察者網、經濟日報等

圖片 / 除署名外均來自網路

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