中國企業錯失的英國HS2南段項目，英國人並不看好

文 陳甲妮

早在2015年9月，時任英國財政大臣喬治·奧斯本訪華時，曾邀請中國機構參與HS2高鐵項目的投標。（南北車合併前的）中國企業南車集團公司就曾提出，計劃全面參與英國總投資500億英鎊的HS2高鐵項目，並尋求為英國HS2高鐵項目提供列車、建設、運營、維護和保養等一系列服務。誰知，英國政府今日卻宣布與英國本土三家建築公司簽署修建合同。中國企業錯失了參與英國HS2項目南段工程建設的計劃。

據英媒報道，英國政府已批准將價值66億英鎊的高鐵HS2一期（倫敦至伯明翰段）建設項目分配給了三家英國本土建築公司。Carillion公司負責修建一期鐵路線；Costain公司及Balfour Beatty公司將修建隧道、路堤和橋樑。

這一工程將有望創造1.6萬個工作崗位。

HS2高鐵北段建設項目曼徹斯特和利茲段的建設工程將於晚些時候發布。政府也將稍後決定火車路線是否通過謝菲爾德。

英國交通大臣克里斯·格雷林（Chris Grayling）對此表示：「HS2的建成將更好地平衡英國經濟，這可將英國大多數城市更好地連接起來。」

但是，批評人士認為，這一代價太大。因為這個56億英鎊的項目對環境破壞非常嚴重，而且太過昂貴。

直到2026年，HS2高鐵的第一趟火車才能正式通車。

事實上，HS2是英國基礎設施建設的重點項目。英國政府早在2009年就已提出該項目的建設草案，並於2012年宣布該項目正式啟動。該項目計劃途經100多個城鎮，服務英國五分之一人口。預計時速為每小時250英里（402公里），建成後英國北部三分之二人口可在2小時內抵達倫敦。但英國國內對該項目的規划進度和成本問題一直存在爭議。

HS2高鐵一期工程：

一期工程連接倫敦與伯明翰兩座城市，計劃於2026年12月完成。

HS2高鐵二期工程：

二期工程呈Y字形向北延伸，從伯明翰分別延伸至曼徹斯特和利茲，計劃於2033年前後投入運營。

一旦建成，往返於倫敦、伯明翰、曼徹斯特和利茲的乘客人數將翻3倍，達到1.5萬人。每小時從倫敦到伯明翰、曼徹斯特和利茲的通勤列車將從現有的29班次，上升至48班次。

建築公司財力受質疑

在政府批准的三家建築公司中，其中負責修建一期鐵路線的建築巨頭Carillion目前危機重重。據路透社7月10日的報道，Carillion在發布盈利預警和公司首席執行官離職的消息後，股價暴跌近40%。

政府花冤枉錢引爭議

同時，由於HS2高鐵的建設已有不少民房被拆除，民眾不得不低價出讓給政府。

另外，據英國《星期日郵報》的調查，英國政府為建高鐵拆除房屋，賠償當地居民共花費了2100萬英鎊，卻在後期決定改變鐵路線路繞道而行。與此同時，政府不知道出於什麼原因在奇爾特恩買下了總價值1800萬英鎊的10套房屋。

專家預計建設花費遠高於政府預算

英國鐵路專家邁克爾?賓（Michael Byng）曾受英國交通部邀請，為其計算HS2的建造成本。邁克爾?賓指根據他的計算方法，HS2高鐵一期192公里的工程，即倫敦至伯明翰段，將斥資高達480億英鎊，但官方指出造價只需243億英鎊。若以整項HS2工程來看，即包括延伸至曼徹斯特及利茲的路段，全長348公里的鐵路，將要耗資1040億英鎊。

不過，HS2則強調，公司有信心如期完工，並不會超支。英國交通局也表示，他們「對成本進行嚴格控制」，預計HS2及時完工需要的預算為557億英鎊。「我們已經與英國的供應商進行了談判，以確保他們能夠在投標中處於有利的位置。」

由於數字計算結果差距懸殊，一些居民已經以浪費納稅人錢款為由，大力反對該項目的開展。居民代表Joe Rukin表示：「HS2的成本自從首次提出以來已經翻了一番，所以對任何人來說，再一次翻番也不足為奇。政府應當認真聽取專家提出的價格支出的建議。」

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