那家店裡傳來的《NO body》新曲

關鍵詞：無人便利店 新零售 科技

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那個令人半是畏懼半是驚喜的未來，已在悄無聲息間到來，你怎能還無動於衷？

視頻：Amazon GO 無人便利店

無人便利店、無人酒店、無人駕駛、無人機……人們總是驚喜於新鮮事物的湧現，正當我們的生活還在被層出不迭的 「共享xx」衝擊時，一股新的「無人」浪潮又悄悄的湧上了新的風口。

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君不見，黃河之水天上來

——來勢洶洶的，有黑科技也有資本逐利

實際上，當下這股因無人便利店而颳起的「風」並不是現在才開始的。

2016年12月5日，亞馬遜宣布推出「革命性」的線下實體商店Amazon Go，這家充滿了各種「黑科技」的商店裡，消費者無需排隊結賬，只要刷手機進店選品，選完之後拿著東西便可以走人。可是，即使經過了長達4年的籌備，Amazon Go至今仍未正式對外開放，只開放於內部員工。

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當這股風吹向了正處於「消費升級」的大洋彼岸，我國實體零售也順勢奏響了《NO body》的新曲。

7月初，繽果盒子、F5未來商店兩家無人便利店公司相繼宣布融資消息，兩筆融資合計超1.3億元。有意思的是，據媒體報道，快消界的龍頭老大娃哈哈同樣不甘寂寞，通過與深蘭科技達成戰略合作，簽下了三年10萬台無人商店take go，也要來無人零售領域引吭歌一曲。

作為「新零售」的倡導者，阿里巴巴自然不甘落於人後。就在上周，借力於阿里自家的「淘寶造物節」，旗下無人超市「淘咖啡」的正式亮相可謂將無人便利店的樂章推向了高潮。

一周兩起融資案例， A股市場上數只概念股漲停，互聯網巨頭進駐……一夜之間，無人便利店站上了「風口」。

有業內分析人士指出，從技術角度和消費角度看，無人便利店已經在加快嘗試；從資本角度和競爭角度看，傳統便利店轉型迫切，無人便利店在醞釀風口；從經營角度看，便利店經營要進化升級，無人便利店會在試錯中快速發展。

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天生我材必有用，千金散盡還復來

——「無人」，真的管用嗎？

先不論無人技術成熟與否，為什麼企業爭相選擇進入的是看似毫不起眼的便利店？

根據中國連鎖經營協會發布的《2017中國便利店發展報告》顯示，2016年便利店行業增速達13%，市場規模超過了1300億元。據21世紀經濟報道，當前國內至少有560萬家雜貨鋪，這560萬雜貨鋪一年的銷售額差不多10萬億，「無疑是個巨大而又雜亂的市場」。

可以說，此前國內便利店行業一直處於有點尷尬的局面：在零售行業中增長最快，但難以吸引資本。

無疑，無人便利店在2017年得以集中爆發，一方面，不斷迭代的物聯網技術、人臉識別技術、以及移動支付技術等，都為無人便利店提供了技術保障；另一方面，日趨高漲的人力成本、消費者對於購物便利性需求的提升以及日益激烈的行業競爭也在推動業界進行試水。

阿里提出，「淘咖啡」這套技術方案不僅為用戶帶來了酷炫的購物、支付體驗，更深遠的價值還在於：它可以提高坪效。

註：「坪效」，即每坪的面積可以產出多少營業額（營業額÷專櫃所佔總坪數）

但是否真的如阿里所云，以一套技術方案來提高坪效呢？目前仍存在各種不同的見解。有業內人士表示，坪效受客單價、地理位置、人流量等多因素決定，單憑技術是否能提高坪效，還有待商榷。

與此同時，已投入運營的一些無人便利店亦經受著市場的檢驗。其中，上海的高溫天氣就「烤」驗了一把繽果盒子，繽果盒子上海兩家店中的歐尚店就因高溫關停了幾天，最新消息是其已恢復營業。

值得一提的是，7月13日，繽果盒子楊浦區店因涉嫌違建而遭城管調查。事後，繽果盒子方面亦向媒體證實，城管確實來過現場，歐尚高層已經出面解決，不過是否涉嫌違建，目前還沒有結論，該盒子仍在正常營業。

位於上海楊浦區的「繽果盒子」無人便利店；據了解，該無人便利店並不是從地面起建的，而是拼接組裝好後運來的，因此可能涉嫌違建。

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將進酒，杯莫停

與君歌一曲，請君為我傾耳聽

—— 「無人」時代，那麼近那麼遠

入局者眾多的無人便利店，不禁讓人想起此前「共享單車」的一片火熱。

而Amazon GO以及阿里「淘咖啡」等嫁接了人工智慧、物聯網和自助檢測等技術之後，真正實現了「即拿即走」、更具「黑科技」氣質的無人便利店，或許更符合我們幻想中真正的「無人」模式——不過，這些技術的集成並沒有考慮過實際商用的成本。

「淘咖啡」無人店中，肉眼可見的攝像頭和感測器

據媒體報道，阿里巴巴相關人士稱阿里巴巴不會開出線下實體店，「淘咖啡」只是阿里改造線下零售搭建的一套場景解決方案，無人零售店暫時沒有商用的計劃。

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因此，不論是從業內人士，還是普通消費者看來，無人便利店這一形態的「新零售」，在未來的發展中依然面臨不少痛點。

首先，國內消費者並沒有自助購物的消費習慣，無人店的貨品丟失率、設備耗損率、店內衛生等都需要考慮在內，其盈利模式也很難確定。

與此同時，這樣的無人模式如果推廣開來，與此前共享單車、共享充電寶等考驗消費者信用的模式一樣，很難不讓人懷疑是否又會產生一系列對於「國民素質照妖鏡」的討論。

再者，如亞馬遜以及阿里巴巴等不差錢、擁有強大技術團隊的巨頭依然在最終商業化上的遲疑便可看出，雖然無人便利店的模式通過當下的技術支撐可以實現，不過還是存在許多實際應用中的瓶頸。

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知乎上有個問題叫「如何評價馬雲的無人超市」。點贊數最高的回答提到，「RFID的技術問題是它是個自擾系統，一個掃描平面上每多一個Tag（標籤）正確率就降低一個數量級。意味著，你的商品堆疊數每增加1，你就要增加1個數量級的掃描器個數和掃描時間來維持相同的錯誤率。」

而此前華爾街日報曾報道，Amazon Go店鋪同時容納超過20名消費者， 就會影響攝影頭的識別系統。

……

寫到這裡，筆者不由得想起了另一個無人領域中經久不衰的話題——無人駕駛；而在我印象里，這半年來、無人駕駛引發人們最多討論的一次話題性新聞，倒不是來自其技術上的重大突破，而是李彥宏親自坐著百度無人車上了五環，再接下來發生的事、大家都知道了……

我特別喜歡諾基亞的那句廣告詞，「科技，以人為本」。無人便利店也好、無人酒店、無人駕駛也罷，希望在未來，不論是技術上的進步革新、用戶使用消費習慣的養成、乃至配套立法的落實，都能齊頭並進，讓更多的科學技術得以造福人類。

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（文章來源：南鬥智庫；作者：炒飯；編輯：炒飯）

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