耿博：集裝箱運輸是影響二十世紀人類生活方式的重大發明創新

最新 07-20

耿博：深圳市集裝箱拖車運輸協會會長、中國道路運輸協會道路集裝箱運輸分會理事長、深圳市監察局特邀監察員，深圳市優秀人大代表，深圳市「五一勞動獎章」獲得者。上世紀90年代，耿博離開國營企業開始了創業之路，1999年參與組建深圳市集裝箱拖車運輸協會，並於2010年被選為深圳市集裝箱拖車運輸協會會長。他在物流運輸、供應鏈管理、外經外貿領域積累了豐富的實踐經驗，在對公司治理和社會組織建設上成效卓著。

集裝箱開創新世界

協會成員2000餘家

隨著香港中港公路運輸的發展， 1999年，深圳集裝箱也被帶動起來，隨後興起鹽田港、赤灣港、媽灣港等港口，滋生了海陸聯運行業。海陸聯運不只是集裝箱，還包括散裝、油料等，只是以集裝箱為主。整體上，物流有幾大板塊：陸、海、空、鐵、倉、第三方及供應鏈七大板塊，其中陸海空鐵是比較傳統的的四大板塊。

整個大物流系列，所有的運輸都離不開公路，公路運輸佔比65%。而集裝箱拖車的行業定位是在公路裡邊的一個細分，我們就是從事於集裝箱公路運輸這個大行業。經濟學家說過：集裝箱運輸是影響二十世紀人類生活方式的其中之一。深圳市集裝箱拖車運輸協會在這個節點應運而生，經過17年的發展，協會從剛開始的兩三百家企業發展壯大到現在2000餘家企業。

「互聯網+傳統物流」

行業轉型再加速

在互聯網的熱潮中，我們協會是相對傳統的行業，當這些新的技術出現的時候對傳統產業而言並不是壞事。我們行業要積極升級轉型，跟上社會發展，學習互聯網思維。未來，傳統運輸要優化升級，首先要提高效益，利用信息的高速對接、傳遞，引進物聯網，加速信息流通。同時要創新管理，在企業管理方面，加強激勵制度、分享理念，法制等制度的建設，從小事做起、做到實處。

構建有效對話機制

羅伯特議事脫穎而出

同行業競爭是不可避免的，協會成立了一個自律委員會，主要為會員行業行為規範提供一個對話交流的機制，我們把它稱作為自律性機制。此外，我們還成立了一個常委會，通過常委會商議，理性解決會員企業之間的矛盾。當然議事得有規則，我主推協會引進羅伯特議事規則，議事規則有兩個好內容：第一是主持人制度，主持人掌握整個議事大局，促使會議有秩序、科學的進行；第二個是辯論，形成正反兩方辯論，辯論並不是吵架，在對方辯論中不允許打岔，這就是最有秩序局面。當然，議事規則最服氣的規則，就是投票解決，辯論完就表決投票，堅持少數服從多數原則，但是要避免民主變成多數人的暴力。協會通過會員選出理事會，理事會代表會員商議，理事會又委託會長會議，從理事會到會長會議這個層面相對比較理性，競爭一定會存在的，但不能形成巨嬰綜合征。

協會推動政府突入巨資

建世界最大聯運服務中心

經過協會十年的推動，政府預計投資42個億，在深圳成立一個全世界最大的港口海陸聯運綜合服務中心，通俗叫拖車服務中心，是一個綠色環保智能的車輛運行綜合體，涵蓋辦公，居住，海關，國檢，政府行業規範，行業自律等功能。當前，做好綠色物流在公路運輸行業有很大的意義，港口海陸聯運綜合服務中心的建立也是時代發展的需要，它緊扣綠色環保主題，在園區的服務、人員調動、門禁系統、物業管理系統等都實行智能化。目前，已經規劃招標完畢，佔地12公頃，預計2019年完工。

緊握時代脈搏

勇於直面困難

經濟學家說：現代物流就是經濟啟飛的發動機。我們協會起源於港口物流，現在港口運輸物流貨運量在減少，製造業、進出口明顯放緩，貿易量下降，運輸也就在下降，競爭越發激烈。但是行業本身發展歷史不長，這種發展跟進步是一種趨勢，困難是常態，我們必須克服困難。現在電商最重要的環節就是物流，基於物流流動性大特點，我們要緊跟時代變化，以快速的轉化戰略去形成新的市場，積極創新，積累有效的管理方式與經營理念，擺脫傳統束縛向外走。未來隨著消費型社會的形成，我們的物流會擔負更重要的角色。

踐行社會本職

堅守行業自律

中國的商協會發展很快，隨著政府的簡政放權，政府很多工作需要轉移到行業協會，通過自律進行管理。所以行業協會更多的是建立在自律的基礎上共同的行為規範，並不是傳統意義上的強制管理，我們集體去達成一種意志，去執行，這才是它的生命力。在計劃經濟時期，協會是官辦的，現在明確就是民間的，要按照社會規則去辦，走公正透明辦會的原則。我們協會就像一個小社會，面對商業競爭，要有正確的認識，商業的本質就是競爭跟服務，有競爭就有進步。對於過度競爭和惡性競爭要通過自律給予清晰的定義。商品經濟道路還很長，我們的歷史還很短，需要我們大家齊心協力做更多的探索。