陸航直-18罕見亮相 有力提升我軍在高原地區作戰能力

近日，央視在報道中國陸軍航空兵部隊時，罕見曝光了陸軍航空兵部隊列裝的直-18型運輸直升機，這也標誌著直-18已經正式開始進入陸軍航空兵部隊服役。

直-18直升機又稱「直-8大改」，或直-8F100，是我國自行研製的新型通用直升機。與直-8相比，直-18主旋翼和尾槳改為複合材料，航電系統也進行了改進，傳動系統升級，更換了新型大功率發動機，因此可以運輸更多的人員或物資，也可以吊運譬如AH-4輕型榴彈炮等武器裝備。此外，直-18由直-8的船型底改為了平底，從而降低了整機的重量。

直-18的高原性能十分出色，據2015年2月份的央視節目報道，直-18在青藏高原測試期間曾在9000米以上高度飛行，並飛越了珠穆朗瑪峰，而這已經突破了量產型中型直升機飛行高度的世界紀錄。

在直-18服役以前，我軍陸航部隊裝備的機型性能有限，不能滿足作戰需求。其中直-9直升機空載時極限飛行高度僅有4600米左右。而購自俄羅斯的米-171直升機極限飛行高度約為6000米左右，除去機組人員此時僅能攜帶5名士兵，還不能在機艙內帶副油箱，作用十分有限。直-8更慘，受發動機所限，只能在海撥3000米以下的機場起降,不能在青藏高原使用,嚴重影響陸軍部隊在這一地區的機動和部署能力。

而隨著直-18直升機的服役，這一尷尬局面將可以得到有效解決，直-18直升機9000米以上的極限飛行高度使其成為除我軍裝備的黑鷹直升機和米-171直升機之外唯一一款可以飛上高原的直升機，但其最大起飛重量遠超黑鷹和米-171，性能也更加穩定。

基於直-18優良的高原性能，未來我軍在青藏高原的200多個哨所基地將不再有冬季封路後補給困難的狀態，可以隨時向這些地區運輸物資人員或裝備，具備全年全天候運補能力，而這也將大大提升我陸軍部隊在青藏高原等地區的部署能力，大大增強我軍的作戰能力。

目前，直-18直升機已經發展出3種軍用型號，包括運輸型、預警性、反潛型，其中預警型和反潛型主要是海軍航空兵部隊使用，而其配備的艦艇目前只有中國海軍首艘航空母艦遼寧艦，此外也可以配備在071船塢登陸艦上，由於其最大起飛重量達13.8噸，除了遼寧艦和071塢登，中國海軍目前裝備的護衛艦或驅逐艦還不能搭載這款直升機。此外，該機直-18還開發出了民用型號，被稱為AC-313，,性能類似於陸軍裝備的運輸型。

圖為直-18F反潛直升機，可實現對任務海域360°無死角搜索，攜帶30枚聲吶浮標，可深入遠海發現潛藏於深海中的潛艇，直-18F還能為本方艦隊提供防空警戒，提前發現掠海來襲的反艦導彈。一轉身，它還能為本方艦隻發射的遠程反艦導彈指示目標，進行中繼制導。

直-18J預警直升機，它採用了先進的有源相控陣雷達技術，二維電子掃描體制，可靠性高，容易實現多種功能，由於雷達靈敏度高，因此可以在強雜波背景下可無損失的保留小目標信息，結合先進信號處理與目標檢測技術，可實現小RCS目標探測。此外，它的雷達布置在機尾外，從而騰出機艙前部和中部的空間給雷達工作站，這樣就可以安裝賦予直-18J指揮引導能力。據稱其航程達800公里。

圖為直-18直升機的民用型號AC-313，雖然只是民用型號，但其高原性能同樣出色，圖中正是AC-313在高原測試時的場景，可以看到道路標示牌上顯示的海拔高度已經接近5000米，說明AC-313的升限至少也到達了這個高度。由此，也能夠看出，直-18這款直升機的高原性能確實足夠優秀！

此外，中國海監目前也裝備了直-18型直升機，加強了對我國管轄海域（包括海岸帶）實施監測的能力，同時能及時有效對侵犯海洋權益、違法使用海域、損害海洋環境與資源、破壞海上設施、擾亂海上秩序等違法違規行為進行查處，維護我國國家海洋權益。

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